Platforma Komunikacyjna Krakowa

Nic się nie da zrobić bo znów resztę wysepki pochłania przejście dla pieszych, cała ma 43metry. Jest rok czasu to trzeba coś wymyślić, bo wielokrotnie było mówione, że 24 nie wyrabia na 33m z f=15. Ludzie nie mogą wysiadać na jezdnię.

Co się "nie zmieści", wszystko się zmieści, można swobodnie ten peron przedłużyć Może nawet by się dało ich w ramach bieżącego utrzymania przekonać. Fajnie by było jeszcze poszerzyć, ale to już grubszy zakres, więc na samym wydłużeniu można by pozostać. Tak naprawdę, można by pomyśleć jeszcze nad przejściem na końcu peronu.

Przy tej organizacji ruchu mieści się, ale przecież widać, że to (pole wyłączone z ruchu) zostało tak namalowane na chama. I to musi powodować większe korki w tym rejonie.

To 45m to w pełni wystarczy, od ostatnich drzwi do końca pojazdu jest z metr zapasu. Brawa dla @kbieniu7, że dzielnie walczy z niedasizmem.

Mamy tragicznie niskie wykorzystanie wagonów EU8N. Dzisiaj jest to raptem 20% całej tej floty. Czy naprawdę nie można w takiej sytuacji wysłać tych 2, 3 wagonów na linię "21" ściągając z niej te złomy E1 aby pasażerowie w Hucie mogli w miarę przyzwoitych warunkach podróżować? To tak wielki problem?

Pewnie E1 robią jakieś mistyczne czynności, jak wcześniej 2x105Na i przecierak na 13

A na serio, to ani E1 solo, ani 2x105Na już od dawna nie powinny się pojawiać na mieście.

kucyk pisze: 16 lut 2026, 7:34 Te Pesy na "8" to zapewne dlatego że na ciągu bronowickim nie ma żadnego wagonu 43 metrowego.

Ale czy na ciągu bronowickim w obecnej sytuacji te wagony 43 metrowe są aż tak konieczne jeśli wszystko jedzie przez Teatr Słowackiego + "dwudziestka" przejmuje najważniejsze potoki (Bronowice - Mogilskie)

Kitek pisze: 18 lut 2026, 20:18Ale czy na ciągu bronowickim w obecnej sytuacji te wagony 43 metrowe są aż tak konieczne jeśli wszystko jedzie przez Teatr Słowackiego + "dwudziestka" przejmuje najważniejsze potoki (Bronowice - Mogilskie)

Mniej kursów (w miejsce "13" i "14" jest tylko "20"), do tego mniejszy tabor ("4", "24"). Na ciągu bronowickim sytuacja jest ciężka.

Kitek pisze: 18 lut 2026, 20:18 Ale czy na ciągu bronowickim w obecnej sytuacji te wagony 43 metrowe są aż tak konieczne jeśli wszystko jedzie przez Teatr Słowackiego + "dwudziestka" przejmuje najważniejsze potoki (Bronowice - Mogilskie)

Jako osoba od lat regularnie korzystająca z tramwajów w ciągu bronowickim mogę powiedzieć, że na każdej z linii, oprócz 13 (teraz 20), spokojnie mogłyby kursować tramwaje 43-metrowe i nie byłaby to żadna nadpodaż. Prawie każdy kurs każdej z linii ma duże obłożenie i to właściwie niezależnie od pory dnia. Mieszkańcy Krowodrzy i Bronowic nie mają właściwie alternatywy w dojeździe do IO, a tramwaje zapewniają atrakcyjny czas przejazdu, więc zapełnienia zawsze są wysokie.

Wygląda na to, że od poniedziałku nadal rozdział taboru tramwajowego będzie bez udziału 105-ek. Chociaż wagony nadal są na terenie Zajezdni na rozruchu i były prowadzone przeglądy w tygodniu, wagony z Konstalu raczej nie wyjadą. Rozkłady jazdy od jutra wskazują że linie "13", "49" i "52" pozostaną niskopodłogowe. Znikło też łączenie 50->8. Na "24" powinny powrócić Krakowiaki.
Prognozowany przydział od 23.02.26
1 - 9 x RP, 7 x HL
3 - 6 x RY, 8 x HY
4 - 2 x RY, 7 x HY
5 - 2 x RF, 2 x HL, 3 x HK
8 - 14 x RY, 2 x HY
9 - 3 x RY, 5 x HY
10 - 4 x RY, 6 x HY
11 - 7 x RF
13 - 14 x RP
14 - 8 x HY
17 - 7 x RF
18 - 8 x RY, 9 x HY
20 - 10 x RP, 2 x HL
21 - 2 x HL, 1 x HK, 3 x HW(1)
22 - 2 x RY, 7 x HY
24 - 1 x RG, 7 x HG,
49 - 3 x RF, 3 x HL
50 - 9 x RY, 15 x HY, 1 x HG
52 - 9 x RG, 10 x HG
75 - 5 x HW(2), 4 x HL
76 - 6 x RP
R - 1 x RP, 2 x RF, 4 x HL

Razem 240 brygad

RG 10/14, 71%, HG 18/23, 78%
RZ 0/7, 0% (3xRZ)
RY 48/55, 87%, HY 67/80, 84%
RP 40/50, 80%, HL 24/40, 60%
RF 21/33, 64%, HK 4/10, 40%
RZ 0/3, 0% (2xRZ), HW 5/9, 55% (HW+HB)
HW 3/8, 37% (HW)

impuls pisze: 22 lut 2026, 9:58 Wygląda na to, że od poniedziałku nadal rozdział taboru tramwajowego będzie bez udziału 105-ek. Chociaż wagony nadal są na terenie Zajezdni na rozruchu i były prowadzone przeglądy w tygodniu, wagony z Konstalu raczej nie wyjadą. Rozkłady jazdy od jutra wskazują że linie "13", "49" i "52" pozostaną niskopodłogowe.

Trójskłady Konstali najwidoczniej komuś przeszkadzają, jednak solówki E1 już nie. Niestety mamy do czynienia z minimalizacją taborową, co skutkowało będzie jazdą na glonojada. Wszyscy odpowiedzialni za rozdział taboru w MPK do natychmiastowego zwolnienia!

Bayer2003 proszę Cię z szacunku - przestań prawić te Herezje. Tego nie da się już czytać. Zatrudnij się w MPK na stanowisku odpowiedzialnym za przydział taboru. Zobaczymy wtedy co z Twoich poczynań wyniknie. Tyle w temacie.

kucyk pisze: 22 lut 2026, 12:41 Bayer2003 proszę Cię z szacunku - przestań prawić te Herezje. Tego nie da się już czytać. Zatrudnij się w MPK na stanowisku odpowiedzialnym za przydział taboru. Zobaczymy wtedy co z Twoich poczynań wyniknie. Tyle w temacie.

Nigdzie nie muszę się zatrudniać - w maksymalnie pół godziny jestem w stanie stworzyć lepszy rozdział taboru, nie oczekując za to żadnych pieniędzy . Niestety na tym forum część osób uważa, że trzeba płacić co miesiąc pięciocyfrowe kwoty osobom, które uznają wyższość solówek E1 od trójskładów Konstali. Wyraźnie widać więc, że nie chodzi tu o niską podłogę, a jest to po prostu czysta złośliwość przewoźnika. Kto uważa inaczej - proszę o argumenty dlaczego tak jest i dlaczego solówki E1 należy wysyłać, a trójskładów 105Na wysyłać już nie należy?

Bayer2003 pisze: 22 lut 2026, 11:10 Trójskłady Konstali najwidoczniej komuś przeszkadzają, jednak solówki E1 już nie. Niestety mamy do czynienia z minimalizacją taborową, co skutkowało będzie jazdą na glonojada. Wszyscy odpowiedzialni za rozdział taboru w MPK do natychmiastowego zwolnienia!

Zgadzam się, że solówki E1 powinny zniknąć z "21" tym bardziej że wykorzystanie EU8N i N8S/C będzie niskie. Natomiast z resztą Twojej wypowiedzi zupełnie się nie zgadzam. Skoro jest na tyle taboru niskiego do obsadzenia linii, to po co korzystać z wysokiego. Linia "24" i "52" będą w całości obsadzone Pesami a na "4" na razie ich wysłać się nie da. Na "50" wysyłano Krakowiaki na skrócone brygady do Kurdwanowa i nie są konieczne. Wystarczą Lajkoniki. Wagony 105Na miały zostać skasowane w 2016. Przetrwały 10 lat dłużej - wystarczy. Jedyną linią na której powinny się pojawiać, to wakacyjna linia muzealna. Była już dyskusja na temat pojemności. Wagony 105Na mają schody nie normatywne, zwłaszcza pierwszy stopień. Szczególnie jest to odczuwalne przy wejściu z ulicy np. przystanek pod Pocztą Główną. Widziałem już osoby starsze, które wchodziły do 105 - ek na kolanach. Nie dały rady krokiem pokonać tego wysokiego stopnia. Olbrzymie trudności są z wejściem z wózkiem, rowerem. A wjazd wózka inwalidzkiego jest niemożliwy. Powinno się wprowadzić zakaz używania tych wagonów na trasach, w których jest wejście z poziomu ulicy a do tych linii zalicza się "52". Uważam odwrotnie brawa dla osób odpowiedzialnych w MPK być może nowego wice Prezesa za to że potrafiono, tak ułożyć tabor bez wykorzystania wagonów 105Na. Zmiany w przydziale taboru w tym roku uważam na plus.

2x 105Na niech zastąpią E1 solo na 21. Chyba są dłuższe od E1?