Platforma Komunikacyjna Krakowa

Kowalik pisze: dzisiaj, 15:07 No i elegancko pasują mi uffoki na 74. Jak rozumiem zjazdy i wyjazdy będą tradycyjnie przez Wielicką prowadzone? A po otwarciu Bronowic to na którą linię powędrują? Na 4, czy 24?

3 trójskłady na 13 brygad (jeżeli to co pisze impuls się sprawdzi). Co na pozostałych? Jazda na glonojada i niezabieralność. Znika "75" i ci pasażerowie gdzieś się rozłożą, a znaczna ich część wypełni właśnie "74".

Potrzebuję mapy tramwajowej z średnim wiekiem pojazdu na każdym odcinku, to musi być mega śmieszne.

Pokrzywa pisze: dzisiaj, 15:21 Potrzebuję mapy tramwajowej z średnim wiekiem pojazdu na każdym odcinku, to musi być mega śmieszne.

@Pokrzywa mówisz-masz :



Ponieważ zeszła mi na to chwila, nie mogę sobie darować słowa o metodzie:
1) Policzyłem średni wiek każdego numeru taborowego - np. RY zawiera NGT8, Lajkoniki, Lajkoniki II i Nevelo, więc średnio wychodzi 9.8 roku, ale już HY Nie ma NGT8, więc wychodzi 5.3125. Użyłem dat produkcji, a nie modernizacji, bo uważam, że pudrowane trupy to wciąż jednak trupy.
2) Zgodnie z zestawieniem przygotowanym przez @Impuls policzyłem średni wiek każdej linii (najstarsza jest "49", 58.25, a najmłodsza "14", 5.3125).
3) Policzyłem wartość dla każdego ciągu licząc średnią arytmetyczną wszystkich tamtejszych linii - wyniki są przez to nieznacznie zawyżone, bo generalnie rzecz biorąc "starsze" linie jeżdżą rzadziej. Jeśli komuś chce się bardziej zagłębiać w temat, może uzależnić wynik od liczby kursów danej linii i policzyć średnią ważoną lub w ogóle nie brać pod uwagę linii tylko iść bezpośrednio po składach. Ja jednak poszedłem nieco na łatwiznę chcąc poznać ogólne wyobrażenie.
4) Naniosłem szybko w PowerPoincie wiek na każdy z 52 otwartych ciągów w mieście. Najmłodsza jest Pawia (7.55), a najstarsza Andersa (49.5).

Oczywiście jest spora szansa, że pomyliłem się w rachunkach gdzieś po drodze więc przyjmijcie dane z dozą dystansu - w końcu zamieszczam tylko w ramach ciekawostki

Kowalik pisze: dzisiaj, 15:07 No i elegancko pasują mi uffoki na 74. Jak rozumiem zjazdy i wyjazdy będą tradycyjnie przez Wielicką prowadzone? A po otwarciu Bronowic to na którą linię powędrują? Na 4, czy 24?

Oczywiście że przez Wielicką - we wszystkich tunelach przecież mają zakaz A po otwarciu Bronowic zapewne trafią na 24 - wszak 4 miała już przecież "obiecany" powrót Pes.

Bayer2003 pisze: dzisiaj, 15:19 3 trójskłady na 13 brygad (jeżeli to co pisze impuls się sprawdzi). Co na pozostałych? Jazda na glonojada i niezabieralność. Znika "75" i ci pasażerowie gdzieś się rozłożą, a znaczna ich część wypełni właśnie "74".

Impuls na 74 policzył 11 brygad (6+1+3+1) a nie 13 - to raz.

Dwa - obecnie jest przecież tylko 10 brygad na 74, w tym 3 brygady podgórskie, a rozkład się nijak nie zmienia - więc dlaczego nagle miałyby przybyć dodatkowe brygady?

Trzy - ja znowu słyszałem że będą dwie brygady ufokowe.

Cztery - najważniejsze w tej sytuacji jest to, że wysoką podłogę wciska się na linii kursującej z f-15:

- jak ufoki jeździły na 52, a osobie jeżdżącej na wózku akurat uciekł kurs obsługiwany Pesą, kolejny za 7 minut był na 105tce, to na następny niski kurs trzeba było poczekać max. 15 minut,
- teraz jak będą na 74, to jeśli przed chwilą uciekł ci niski kurs, kolejny za 15 minut będzie na ufoku = to na następny niski kurs będziesz czekać PÓŁ GODZINY.

Nie mówiąc już o godzinach wieczorno-nocnych, gdzie wchodzi f-20 - wtedy jak ci właśnie uciekł niski kurs, to masz prawie 40 minut czekania na kolejny niski kurs.

A przypominam, że np. ze Wzgórz w kierunku Kombinatu i Solidarności 74 jest JEDYNĄ linią, więc nie masz tam żadnej alternatywy pt. "przecież można się przesiąść".

A może to będzie "jeden" Konstal, jak na "13" żeby przetrzeć z rana sieć trakcyjną na Wielickiej? W końcu zima się zbliża