Platforma Komunikacyjna Krakowa

Niekoniecznie muszą pojeździć - nie bez powodu MPK je wysyła na linie relatywnie mniej obciążone, a sam współczynnik wykorzystania nie należał przez wiele lat do najwyższych, i to pomimo gruntownej modernizacji sprzed dekady. Inna sprawa, że jest ich (wliczając rozbity HK454) tylko 6 sztuk, czyli śmiesznie mało względem innych serii tramwajów. A biorąc pod uwagę dostępność części zamiennych dla tego modelu, to utrzymanie tak krótkiej i specyficznej serii przy obecnym poziomie wykorzystania wagonów mija się z celem. Tym bardziej nie będzie miało ono sensu, gdy Twisty dwukierunkowe trafią na 5 (nie uważam tego za nieprawdopodobny scenariusz - w końcu po skierowaniu do tunelu KST stała się pierwszą linią nowohucką z regularną niskopodłogową obsadą, a obecnie jest mocną kandydatką do skierowania na Azory).

Być może jeszcze przed feriami podpiszą kolejną umowę na nowe tramwaje:

https://lovekrakow.pl/niedlugo-nowe-zam ... an-maximum

kucyk pisze: 09 sty 2026, 15:52 Być może jeszcze przed feriami podpiszą kolejną umowę na nowe tramwaje:

https://lovekrakow.pl/niedlugo-nowe-zam ... an-maximum

Czemu umowa na tramwaje 33-metrowe ma zostać podpisana przed pozostałymi ponad 40-metrowymi? To wygląda niestety na taborowy sabotaż wymierzony w pasażerów.

Bayer2003 pisze: 09 sty 2026, 16:00 Czemu umowa na tramwaje 33-metrowe ma zostać podpisana przed pozostałymi ponad 40-metrowymi? To wygląda niestety na taborowy sabotaż wymierzony w pasażerów.

Są tańsze w zakupie i eksploatacji a skoro prawdą jest że MPK dostaje tyle samo za wzkm przy 33m co przy 43m to rachunek ekonomiczny jest prosty

Maciej Maciejewski, wiceprezes Zarządu PESY ds. Sprzedaży w wywiadzie dla Radia PIK w zeszłą środę powiedział:

W przyszłym tygodniu dojdą dwie kolejne [umowy] - o wartości ponad miliarda złotych na wyprodukowanie tramwajów dla Krakowa oraz pociągów dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

LINK

Czy to będą kolejne 40m+ czy jednokierunkowe 33m? A może to i to?

michal49944 pisze: 02 lut 2026, 9:53 Maciej Maciejewski, wiceprezes Zarządu PESY ds. Sprzedaży w wywiadzie dla Radia PIK w zeszłą środę powiedział:
LINK

Czy to będą kolejne 40m+ czy jednokierunkowe 33m? A może to i to?

Rzecznik MPK już się wypowiadał na początku stycznia, że kolejna umowa będzie na jednokierunkowe:

Teraz krakowski przewoźnik planuje zamówienie tramwajów jednokierunkowych, ale krótszych – ok. 33-metrowych. – Myślę, że stanie się to w przeciągu kilku najbliższych tygodni – zapowiada w rozmowie z nami Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK. Spółka nie podaje na razie, ile sztuk uda się zamówić w tej transzy.

https://lovekrakow.pl/niedlugo-nowe-zam ... an-maximum

No i umowa podpisana - na 15 sztuk jednokierunkowych 33m:

https://lovekrakow.pl/krakow-zamowil-15 ... -2028-roku

a czy podpisali umowę na 40 metrowe? i ile sztuk bo nie pamiętam.

fubukiers pisze: 03 lut 2026, 13:43 a czy podpisali umowę na 40 metrowe? i ile sztuk bo nie pamiętam.

Masz 2 strony wcześniej info - podpisana była 1 grudnia na 20 sztuk.

Podpisane aktualnie są:
-30 sztuk 33m dwukierunkowych (sierpień 2025)
-20 sztuk 43m (grudzień 2025)
-15 sztuk 33m (luty 2026)
Aktualnie zamówione jest 65 sztuk
Jak pisze pan rzecznik w przypadku uzyskania kolejnych zewnętrznych dofinansowań nadal możliwe jest zamówienie pełnej puli.

PW_driver pisze: 03 lut 2026, 13:52 Podpisane aktualnie są:
-30 sztuk 33m dwukierunkowych (sierpień 2025)
-20 sztuk 43m (grudzień 2025)
-15 sztuk 33m (luty 2026)
Aktualnie zamówione jest 65 sztuk
Jak pisze pan rzecznik w przypadku uzyskania kolejnych zewnętrznych dofinansowań nadal możliwe jest zamówienie pełnej puli.

Zamiast 15 tramwajów 33-metrowych spokojnie dało się zamówić dodatkowe 10 43-metrowych. Tych tramwajów będzie brakować jeżeli nie zostaną zamówione.

Czyli EU8N będą usuwane, a jeśli by wierzyć Rynkowi Kolejowemu, że ma zostać usunięte ok. 12 EU8N, to po zakończeniu zamówienia na całe 90, wszystkie EU8N znikną, a tabor wyglądałby tak:
67 x 43m - 36 Krakowiaków, 30 Twistów, 405Na
195 x 32m - 110 Lajkoników, 60 Twistów, 24 NGT8 i Nevelo
96 x 26m - 50 NGT6, 36 GT8, 10 N8
70 dwukierunków - 30 Twistów, 36 GT8, 10 N8
razem 357 tramwajów
Ciekawe czy w takiej sytuacji będą jakieś przenosiny taboru między zajezdniami, tak żeby tramwaje 26m stacjonowały w obu zajezdniach mniej więcej po równo

W ogóle kiedy zaczną przychodzić pierwsze tramwaje z któregokolwiek zamówienia?

miki3uwu pisze: 03 lut 2026, 15:01 Czyli EU8N będą usuwane, a jeśli by wierzyć Rynkowi Kolejowemu, że ma zostać usunięte ok. 12 EU8N, to po zakończeniu zamówienia na całe 90, wszystkie EU8N znikną, a tabor wyglądałby tak:
67 x 43m - 36 Krakowiaków, 30 Twistów, 405Na
195 x 32m - 110 Lajkoników, 60 Twistów, 24 NGT8 i Nevelo
96 x 26m - 50 NGT6, 36 GT8, 10 N8

Wątpię, że N8 pojeżdżą dłużej niż EU8N - te tramwaje są w fatalnym stanie i już pierwsze egzemplarze zostały skreślone ze stanu.

Bayer2003 pisze: 03 lut 2026, 15:04
Wątpię, że N8 pojeżdżą dłużej niż EU8N - te tramwaje są w fatalnym stanie i już pierwsze egzemplarze zostały skreślone ze stanu.

miki3uwu pisze: 03 lut 2026, 15:01 Czyli EU8N będą usuwane, a jeśli by wierzyć Rynkowi Kolejowemu, że ma zostać usunięte ok. 12 EU8N, to po zakończeniu zamówienia na całe 90, wszystkie EU8N znikną, a tabor wyglądałby tak:
67 x 43m - 36 Krakowiaków, 30 Twistów, 405Na
195 x 32m - 110 Lajkoników, 60 Twistów, 24 NGT8 i Nevelo
96 x 26m - 50 NGT6, 36 GT8, 10 N8
70 dwukierunków - 30 Twistów, 36 GT8, 10 N8
razem 357 tramwajów
Ciekawe czy w takiej sytuacji będą jakieś przenosiny taboru między zajezdniami, tak żeby tramwaje 26m stacjonowały w obu zajezdniach mniej więcej po równo

W ogóle kiedy zaczną przychodzić pierwsze tramwaje z któregokolwiek zamówienia?

N8 z pewnością będą kasowane w pierwszej kolejności, zwłaszcza te bez modernizacji.

miki3uwu pisze: 03 lut 2026, 15:01 W ogóle kiedy zaczną przychodzić pierwsze tramwaje z któregokolwiek zamówienia?

Pierwsze dwukierunkowce mają być z początkiem 2028 r.