Platforma Komunikacyjna Krakowa

fysztof pisze: 17 sty 2026, 0:08 Aha... czyli wszyscy zaangażowani urzędnicy dostaną premie/dodatki, a mieszkańcy po kilku latach figę z makiem i odłożone na półkę wszelkie inne inwestycje, w szczególności związane z transportem publicznym?

fysztof pisze: 17 sty 2026, 0:08 Aha... czyli wszyscy zaangażowani urzędnicy dostaną premie/dodatki, a mieszkańcy po kilku latach figę z makiem i odłożone na półkę wszelkie inne inwestycje, w szczególności związane z transportem publicznym?

Miasto wchodzi w kolejny etap przygotowań do budowy metra. W tym roku ruszy wstępna inwentaryzacja zabudowy i obiektów infrastrukturalnych położonych wzdłuż planowanego przebiegu linii.

outofrange pisze: 20 sty 2024, 9:45 Jak nie dublowanie tramwaju to dublowanie kolei zamiast stworzenia S-Bahnu z dogodnymi przesiadkami.

impuls pisze: 04 lut 2026, 15:38 Ostatnio za sprawą głównie wice Prezydenta Mazura pojawia się szereg informacji. Centrum serwisowe (Zajezdnia) będzie w rejonie Kombinatu. Zatem jeśli tak, to muszą zacząć budować I Etap od Kombinatu (najmniej potrzebny) drugi etap w Centrum a ostatni w kierunku Klinów a pewnie później w kierunku Kurdwanowa. Mazur chciałby budować od razu całość ale to jest niemożliwe. Druga sprawa metro ma być budowane na głębokości nie jak planowano wcześniej 10 -15 m pod ziemią tylko głębiej. Ponad 20 metrów. To ma plusy i minusy. Lokatorzy będą mniej narażeni na drgania, mniejsze zagrożenie na ewentualne dewastacje z pękającymi ścianami czy zawaleniem się budynków. Ale będzie droższe w eksploatacji (systemy wentylacyjne, windy, więcej schodów ruchomych, przestrzeni do utrzymania) i w budowie szczególnie głębokich przystanków. No i największy minus straty czasu pasażerów. Będąc w Madrycie specjalnie policzyłem czas wyjścia z głębokiego przystanku metra na powierzchnię. Od wyjścia z wagonu metra do dojścia na powierzchnię zajęło mi to dokładnie 3 minuty. To był czas szybkiego kroku po korytarzach pomiędzy jednymi, drugimi i trzecimi schodami ruchomymi. Na schodach ruchomych stałem więc osoby które będą szły po schodach mogą ten czas skrócić do 2.5 minut. Zatem metro głębokie to na wstępie strata 6 minut (3 minuty wejście + 3 minuty wyjście). Podróż krótka będzie nieopłacalna, czasem nawet dłuższa niż środkami po powierzchni. Przykładowo tramwaj "52" z Teatru Słowackiego do Ronda Grunwaldzkiego jedzie 8 minut. Jeśli ktoś będzie chciał jechać głębokim metrem ten odcinek straci więcej czasu, bo 6 minut straci na schody ruchome a w dwie minuty tego odcinka metrem nie pokona.

Ankin pisze: 04 lut 2026, 16:36Te kilka minut zjazdu/wyjazdu ze stacji + przejazd metrem to jest nic przy:
Hongyancun w Chongqing czy Arsenalna w Kijowie.

Kaszmir pisze: 04 lut 2026, 23:03 Miałem przyjemność odwiedzić stację Hongyancun w zeszłym roku. To najgłębsza stacja metra na świecie. Zmierzyłem czas, stojąc na schodach ruchomych potrzebowałem aż 10 minut żeby dostać się z peronu do wejścia

Ankin pisze: 05 lut 2026, 19:47A jakie doświadczenia z przejazdu windą? Jedzie ok. 55 sekund na peron

Po czwartkowym posiedzeniu parlamentarnego zespołu ds. budowy metra w Krakowie padły deklaracje finansowe. Wiceminister infrastruktury zapowiedział, że resort będzie wnioskował o 10 miliardów euro z budżetu UE na lata 2028–2034 na program budowy metra w polskich miastach.

– Po rozpatrzeniu wniosku Prezydenta Miasta Krakowa reprezentowanego przez Zarząd Inwestycji Miejskich, w dniu 27 lutego 2026 r., Prezydent Miasta Oświęcim ustalił środowiskowe uwarunkowaniach dla realizacji pierwszego etapu premetra w Krakowie, nadając decyzji rygor natychmiastowej wykonalności – czytamy w komunikacie wydanym przez Urząd Miasta Oświęcim.