Z racji, że ma nastąpić zmiana programu sygnalizacji świetlnej na Matecznym tak, aby tramwaje miały płynniejszy przejazd, wniosłem jakiś czas temu o zmianę przeznaczenia pasów ruchu na wlocie od strony ul. Kamieńskiego tak, aby wyznaczyć tam śluzę autobusową kosztem jednego pasa do lewoskrętu - są tam dwa takie pasy, ale dzisiaj nie wypełniają się całkowicie, nie ma tylu skręcających już.
13 września 2024 wysłałem do Państwa e-mail z wnioskiem o rozważenie zmiany organizacji ruchu na dojeździe do Ronda Matecznego od strony ul. Kamieńskiego tak, aby wygospodarować na nim śluzę dla autobusów.
Dla przypomnienia - obecnie na tym wlocie jest pięć pasów:
- 2 lewoskręty w Wadowicką,
- 2 na wprost w Marii Konopnickiej,
- 1 prawoskręt w Kalwaryjską z ruchem autobusów na wprost.
Ten podwójny lewoskręt jest tam od dawien dawna, jeszcze z czasów, gdy nie było ul. Tischnera i Turowicza. Wtedy to była jedyna większa droga od Nowej Huty i Prokocimia do Borku Fałęckiego. To się zmieniło, a na dodatek mamy już i Trasę Łagiewnicką, która zdaje się mieć wpływ na zapotrzebowania na tę relację. W wielu momentach dnia te dwa pasy do skrętu w lewo nie są już tak mocno obłożone, jak dawniej. Co więcej, przepustowość lewoskrętu limituje tutaj powierzchnia akumulacji na samej tarczy ronda.
W związku z tym wyszedłem z poniższą propozycją następującego układu:
- lewoskręt w Wadowicką
- lewoskręt i jazda na wprost,
- na wprost w Marii Konopnickiej,
- buspas na wprost w Marii Konopnickiej,
- prawoskręt w Kalwaryjską.
Wprowadzenie takiej wydzielonej śluzy dla autobusów przyspieszyłoby ich przejazd przez Rondo Matecznego. Obecnie na buspasie, służącym również do skrętu w prawo, ustawia się dużo samochodów, blokując ten pas i wydłużając przejazd. Byłoby to też spójne z wprowadzonym rok wcześniej nowym buspasem na ul. Kamieńskiego na dojeździe do Ronda Matecznego. Wizualizację mojej propozycji przesyłam w załączniku.
W odpowiedzi na mój wniosek otrzymałem pismo od Wydziału Miejskiego Inżyniera Ruchu nr IR-02.7223.1808.2024 z dnia 15 października 2024, w którym przyznano zasadność takiego rozwiązania (pismo w załączniku).
Piszę w tej sprawie ponownie, gdyż właśnie szykujemy się do remontu Mostu Grunwaldzkiego, co wymuszać będzie szereg zmian w wielu miejscach Krakowa, w tym właśnie i na Rondzie Matecznego. Jak samo Miasto przyznało w doniesieniach medialnych, konieczna będzie zmiana programu sygnalizacji świetlnej tak, aby zwiększyć przepustowość tramwajów jadących ul. Kalwaryjską. Jest to właściwa decyzja, gdyż to komunikacja tramwajowa musi mieć priorytet w mieście, zwłaszcza w czasie remontów. Oczywiście odbije się to na przepustowości prostopadłych wlotów, dlatego tym bardziej ważne jest, aby wykorzystać je jak najbardziej efektywnie - i taka śluza autobusowa (kosztem słabo wykorzystywanej relacji lewoskrętu) podniesie przepustowość wlotu od ul. Kamieńskiego. Zarówno autobusy jadące na wprost nie będą blokowane przez pojazdy skręcające w Kalwaryjską, jak i te pojazdy nie będą blokowane przez autobusy, przez co będą mogły zawsze wykorzystywać zieloną strzałkę warunkową. Właśnie teraz jest dobry moment na wprowadzenie tej zmiany - nawet jeśli tylko tymczasowo. A jeśli się sprawdzi - to zostawienie jej na stałe.
Swoje pismo kieruję do Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury, Zarządu Transportu Publicznego oraz do wiadomości Rady Dzielnicy XIII Podgórze.
Odpowiedź z WGKiI:
Szanowny Panie,
w nawiązaniu do poprzedniej korespondencji oraz biorąc pod uwagę obecną sytuację drogową informuję, że dokonując głębszej analizy zgłaszanego problemu nie jest oczywistym podjęcie zmian przed rozpoczęciem remontu mostu Grunwaldzkiego.
Należy zwrócić w tym miejscu uwagę, że co prawda na dojeździe do ronda jest wydzielonych 5 pasów ruchu, aczkolwiek wewnętrzny lewoskręt ma długość jedynie 30m, co w przypadku pozostawienia go jako jedynej samodzielnej relacji lewoskrętu oraz zawracania może skutkować i tak blokowaniem najbliższego prawego pasa przez pojazdy zamierzające jechać w kierunku ul. Wadowickiej. Ponadto należy nadmienić, że spory udział zajmujących rzeczone pasy są pojazdy wyjeżdzające z ulicy Czyżówka oraz Jana Zamoyskiego, które zawracają na rondzie w kierunku południowym. Dodatkowym aspektem, które negatywnie może wpłynąć na bezpieczeństwo poruszania się będzie konieczność zmiany trajektorii ruchu na tarczy ronda, która obecnie zgodna jest z jej geometrią.
W świetle powyższego, a także mając na uwadze niepewność związaną z przyszłym rozłożeniem się ruchu na przedmiotowym skrzyżowaniu uwarunkowanym również możliwym wyłączeniem ruchu tranzytowego na ul. Kalwaryjskiej (zwiększenie zagęszczenie wyjazdu z ul. Czyżówka) , ewentualne decyzje o zmianach zostaną podjęte po zamknięciu mostu Grunwaldzkiego.
No nie wiem, moim zdaniem jednak warto by tam było spróbować taką śluzę wprowadzić - zwłaszcza, że od ponad roku działa już buspas na Kamieńskiego. Przed samym rondem wszystkie pasy są dostępne dla wszystkich, robi się tam tłoczno - gdy przeplata się ruch z łącznicy z Powstańców Śl., a dużo aut skręca w prawo w Kalwaryjską. Autobusy muszą się tam przeciskać sporo. A jest to jednak jedna z najważniejszych tras autobusów KMK. Nie w takich miejscach są szykany i ostrzejsze odgięcia toru ruchu na skrzyżowaniach.
.
