Platforma Komunikacyjna Krakowa

Jak mają to przebadane, to trudno z tym polemizować.
Przy czym mi bardziej chodzi o rozdzielenie ruchu wyjeżdzającego z Krakowa od ruchu tranzytowego, bo tworzy to wąskie gardło w Opatkowicach, ale także przy zjeździe na Skawinę itp
Problem w tym, że zostało rzucone jakieś hasło, bez jakiekolwiek orientacyjnego wskazania, którędy miałaby biec ta obwodnica metropolitarna.

Najlepszą ale niestety najdroższą opcją byłoby rozproszenie S7 na południu. Tak by ruch z zachodu na południe omijał newralgiczne miejsca, dla ruchu Północ-Południe ruch poprowadzony w rejonie wieliczki. I zostawienie starej zakopianki jako wyjazdu z Krakowa. Szkic bardzo umowny, chodziło mi raczej o pokazanie pewnej koncepcji, a nie dokładnych miejsc. Co istotne, drogi powinny także pełnić funkcję obwodnicy Skawiny i Wieliczki.
Czyli z proponowanych wariantów nowego przebiegu S7 powinno się zrealizować.... dwa warianty

scyzor663 pisze: wczoraj, 14:40 Tyle, że przebiegi S7 "omijające" Kraków nie zebrały wg GDDKiA zbyt dużych potoków. Po prostu Kraków to milionowy ośrodek który sam z siebie przez powiązania regionalne generuje ogrom ruch na południe.

Nawet nie tylko na samo południe, przez to jak niefortunny mamy układ dróg w województwie to DK7 zbiera ruch z miejsc tak bardzo oddalonych na zachód jak Kęty i Andrychów, oraz tak bardzo na wschód jak Limanowa. No i oczywiście zewsząd pomiędzy.

Kojak pisze: wczoraj, 15:37 Najlepszą ale niestety najdroższą opcją byłoby rozproszenie S7 na południu. Tak by ruch z zachodu na południe omijał newralgiczne miejsca, dla ruchu Północ-Południe ruch poprowadzony w rejonie wieliczki. I zostawienie starej zakopianki jako wyjazdu z Krakowa. Szkic bardzo umowny, chodziło mi raczej o pokazanie pewnej koncepcji, a nie dokładnych miejsc. Co istotne, drogi powinny także pełnić funkcję obwodnicy Skawiny i Wieliczki.
Czyli z proponowanych wariantów nowego przebiegu S7 powinno się zrealizować.... dwa warianty

Taka opcja zdecydowanie byłaby najlepsza, może nawet sama odnoga wielicka by wystarczyła biorąc pod uwagę, że połączenie na węźle w Bieżanowie pozwoliłoby odseparować tranzyt północ-południe od tranzytu wschód-zachód. Tylko tam przy Wieliczce jest już na tyle gęsta zabudowa, że chyba trzeba by było zrobić tunel jak w Norwegii, jeden na kilka kilometrów długości

Ja nawet myślałem w toku dyskusji o obwodnicy aglomeracyjnej o czymś takim: S52 z południowego zachodu idzie swoim śladem do A4. Ponadto powstaje właśnie "obwodnica aglomeracyjna" od A4 do S7. Stara DK7 prawdopodobnie w tej opcji bez zmian, to znaczy po trwających/planowanych przebudowach jako bezkolizyjna, ale nie ekspresowa - choć to jeszcze do dyskusji. W ten sposób przede wszystkim połączenie od Katowic z południem Polski omijałoby obecną obwodnicę w śladzie A4 i wylot z Krakowa na południe, co na pewno odciążyłoby znacznie ten wylot. Ponadto S52 miałoby swój wlot do Krakowa, więc znów odciążyłoby obecny ślad zakopianki.
Do dyskusji czy szary odcinek, tj obecny przebieg zakopianki, miałby zostać jako zwykła droga (max. 100 km/h) czy jako ekspresowa... i jedno i drugie pewnie miałoby swoje argumenty.

W jakimś artykule odnośnie S7 wyczytałem, że trasa na wschód od Wieliczki (jakakolwiek) jest de facto niemożliwa do budowy ze względu na zabytki. Niestety nie pamiętam ani redakcji, ani daty publikacji tego artykułu. Abstrahując od tego, gminy tj. Biskupice i Wieliczka są tak gęsto zaludnione, że przeforsowanie nowej drogi do węzła S7 z A4 graniczy z cudem.

Wieliczka juz kilka lat temu przestała zostawiać rezerwę pod tą drogę. Niestety... I ten węzeł z S7 nawet nie jest dociągnięty do starej 4... masakra.