S7

[sorig]

S7 to rzeczywiście nowa droga w kontrowersyjnym przebiegu (ale czy da się znaleźć inny?). Natomiast w przypadku zachodniej obwodnicy mówimy o niewielkim przesunięciu względem obecnego. Ilość domów do wyburzenia czy przeniesienia jest marginalna, to nawet nie są przysiółki wsi. Jeśli nie to, co zaproponowało GDDKiA, to co inego?

Poza tym, nie zgadzam się ze stwierdzeniem że to jest miejska autostrada, to obwodnica. Trasa Wolbromska albo Łagiewnicka to są miejskie autostrady.

[kbieniu7]

Głos Koalicji Ruchów Krakowskich "Wspólnie dla Miasta" ws. drogi S7 - chociaż bardziej z naciskiem na linię kolejową.

https://www.facebook.com/KRKwspolniedla ... Fnauu4k6Zl

Jako Koalicja Ruchów Krakowskich “Wspólnie dla miasta” pragniemy przesłać nasze stanowisko ws. koncepcji budowy drogi S7 na południe od Krakowa, przedstawionych w ostatnim czasie przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

Temat ten jest wyjątkowo złożony i wymaga uwzględnienia wielu czynników i argumentów. Obszar na południe od Krakowa jest jednym z trudniejszych miejsc do realizacji inwestycji liniowych z uwagi na m.in.: zróżnicowaną rzeźbę terenu, złożone warunki geologiczne i hydrogeologiczne oraz występowanie wyjątkowo rozproszonej zabudowy. Sprzężenie tych wszystkich czynników sprawia, że budowa nowej drogi wiązać się będzie z ogromnymi kosztami finansowymi, środowiskowymi i społecznymi. Obserwujemy to już obecnie, jak duży opór mieszkańców oraz samorządów wzbudziły przedstawione przez GDDKiA warianty.

Ze względu na skomplikowanie tematu nie podejmujemy się wskazywania konkretnego rozwiązania, gdyż wymaga to bardzo szczegółowej oceny merytorycznej. Każdy z przedstawionych wariantów - w tym modernizacja istniejącego śladu - ma swoje wady i zalety. Ich ocena musi jednak być rzetelna i szeroka, tj. zawierać znacznie więcej niż dotychczasowe opcje: modernizację istniejącego śladu, dodatkowe przebiegi omijające Kraków (od zachodu lub wschodu), czy zmniejszenie parametrów projektowych (odstępstwa, założenie mniejszej prędkości projektowej lub obniżenie klasy drogi z S do GP), jak również uwzględniać głos lokalnych społeczności. W tym aspekcie zgadzamy się rezolucją Rady Miasta Krakowa nr 25/XXXI/25 z dnia 12 czerwca 2025 r.

Pragniemy jednak szczególnie zwrócić uwagę na rzecz, która wydaje się być pomijana w całej dyskusji tj.: konieczną i najpilniejszą naszym zdaniem realizację linii kolejowej do Myślenic. Myśląc o południowej części aglomeracji krakowskiej (która charakteryzuje się większą liczbą mieszkańców niż część północna), i dedykowanym dla niej systemie transportowym, nie wolno pomijać tej inwestycji. Wręcz przeciwnie: to ona właśnie powinna być priorytetem w docelowej układance komunikacyjnej aglomeracji. Tylko linia kolejowa jest w stanie zapewnić największą wartość dodaną, zapewniając mieszkańcom Myślenic i okolicznym miejscowości szybki i niezawodny środek transportu, niezależny od warunków atmosferycznych i sytuacji drogowych. Dla Krakowa stanowić będzie zaś szansę na złagodzenia negatywnych skutków suburbanizacji. Dotyczy to zarówno zmniejszenia liczby samochodów wjeżdżających codziennie do Krakowa, ale również zachęty dla nowych mieszkańców aglomeracji do osiedlania się w okolicy stacji kolejowych, zamiast w rozproszonych i losowych lokalizacjach.

Linia kolejowa do Myślenic jest aktualnie na znacznie bardziej zaawansowanym etapie projektowania niż droga S7. Trwa właśnie procedura wydawania decyzji środowiskowej oraz opracowywanie projektu budowlanego. Posiada też nieporównywalnie większe poparcie społeczne mieszkańców i samorządów, co widać było także w Krakowie, w czasie otwartych spotkań z projektantami zorganizowanych w południowej części miasta.

W interesie mieszkańców całej aglomeracji jest zapewnienie, że to rozwiązania drogowe będą podporządkowane inwestycji kolejowej, a nie na odwrót. Mając powyższe na uwadze nie mamy pewności, czy obecne projekty GDDKiA uwzględniają priorytety dla kolei, dlatego uważamy ten temat za wymagający pilnego wyjaśnienia i szczególnego nadzoru ze strony samorządów i organizacji społecznych.

[mems]

Głos Koalicji Ruchów Krakowskich "Wspólnie dla Miasta" ws. drogi S7 - chociaż bardziej z naciskiem na linię kolejową.

https://www.facebook.com/KRKwspolniedla ... Fnauu4k6Zl

Ta linia kolejowa ma mieć tylko zrobione papiery w ramach kolej+ (czyli do 2030).

https://sejm.gov.pl/Sejm10.nsf/transmis ... 990036702C

[kucyk]

Jesienią zobaczymy nowe propozycje przebiegu nowej trasy S7 z Krakowa do Myślenic:

Jak dodał, publikacja planów ma nastąpić jesienią. – To nie będzie w końcu czwartego kwartału, tylko zakładamy, że będzie to październik, listopad. Wtedy planujemy ujawnienie tych wariantów i preferowanego przez nas – podkreślił Ostrowski.

Źródło: https://lovekrakow.pl/nowa-s7-z-krakowa ... y-jesienia

[kucyk]

Już tylko 3 warianty (z proponowanych wcześniej 6-ciu) są brane pod uwagę przy przebudowie południowej obwodnicy Krakowa:

Jesienią 2022 roku podpisano umowę na przygotowanie projektu poszerzenia 17,2 km autostrady A4 o trzeci pas między węzłem Balice I (połączenie A4 z S52) a ul. Kąpielową (tuż za węzłem Kraków Południe, jadąc w kierunku Rzeszowa). W ramach tych prac przygotowuje się też poszerzenie 2,9 km odcinka S52 między węzłami Balice I i Modlniczka. Dodatkowo w kwietniu 2023 roku podpisano umowę na przygotowanie projektu rozbudowy o trzeci pas 2,5 km DK94 między węzłami Modlniczka i Modlnica i dostosowania tego odcinka do standardu drogi ekspresowej. Celem jest budowa wokół Krakowa pełnej obwodnicy składającej się wyłącznie z dróg szybkiego ruchu (Balice I - Mistrzejowice S52, Mistrzejowice - Bieżanów S7, Balice I - Bieżanów A4). Po zakończeniu rozbudowy, każdy odcinek krakowskiego ringu będzie miał trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

Więcej informacji?

Źródło: https://informacje.wp.pl/wiadomosci/roz ... 062496897a

[GoMeZz391]

GDDKiA zaprezentowała dziś sześć wariantów budowy nowego odcinka "Zakopianki", która ma odciążyć DK7 na odcinku Kraków-Myślenice.

Każdy z wariantów ma swoje plusy i minusy, które różnią się drastycznie w zależności, z jakiego punktu patrzymy.

Przykładowo z mojego punktu patrzenia najlepszy jest wariant A, jednak już z punktu ekonomicznego lepszy staje się wariant E.

Zapraszam do indywidualnej oceny, która u każdego z nas, będzie zupełnie inna.

https://www.gov.pl/web/gddkia-krakow/kt ... m1GuRodA-A

http://www.wariant-wa.s7-krakow-myslenice-stes.pl/
http://www.wariant-wb.s7-krakow-myslenice-stes.pl/
http://www.wariant-wc.s7-krakow-myslenice-stes.pl/
http://www.wariant-wd.s7-krakow-myslenice-stes.pl/
http://www.wariant-we.s7-krakow-myslenice-stes.pl/
http://www.wariant-wf.s7-krakow-myslenice-stes.pl/

[kucyk]

Już w najbliższy czwartek 4 grudnia pojedziemy nowym odcinkiem wschodniej obwodnicy Krakowa ale z ograniczeniami:

W piątek GDDKiA podała oficjalny termin i wiadomo już, że kierowcy pojadą tędy już w najbliższy czwartek, 4 grudnia. Jest jednak istotny szczegół: ze względu na konieczność wykonania docelowej nawierzchni na jednej z jezdni, do dyspozycji będzie na razie tylko po jednym pasie w każdym kierunku.

Źródło: https://lovekrakow.pl/nowy-odcinek-s7-w ... -szczegoly

[michal49944]

Kierowcy mogą już tędy przejechać. Kolejny odcinek drogi S7 otwarty
https://lovekrakow.pl/kierowcy-moga-juz ... s7-otwarty

– Udostępniliśmy kierowcom 2,6 km drogi ekspresowej S7 oraz nowy węzeł Grębałów. To równocześnie kolejne kilometry IV obwodnicy Krakowa. Do domknięcia pełnego ringu brakuje jeszcze odcinka Mistrzejowice – Grębałów o długości 3,5 km, który planujemy otworzyć jesienią przyszłego roku – informuje Kacper Michna z małopolskiego oddziału GDDKiA.

[GoMeZz391]

Dziś (tj. 9 stycznia 2025 r.), na Sejmowej Komisji Infrastruktury pojawił się temat związany z planami budowy trasy S7 Kraków - Myślenice. Przedstawiano pomysły na to, by nowa Zakopianka nie została poprowadzona przez Kraków, przeciwko czemu protestują władze miasta i wielu mieszkańców, a została wykonana w ramach nowej obwodnicy aglomeracyjnej.

Grzechem pierworodnym całej koncepcji jest wprowadzenie nowej S7 do istniejącej obwodnicy i części Krakowa. Tu potrzebne jest spojrzenie szersze i wypracowanie docelowego rozwiązania, które miałoby charakter obwodnicy aglomeracji krakowskiej, przynajmniej w południowej części miasta. Trzeba tu uwzględnić ruch obwodowy, aglomeracyjny i tranzyt

https://gazetakrakowska.pl/trasa-s7-kra ... xkgrQqmAIA

[Kojak]

Nie doszukałem się żadnego szkicu jak niby miałaby wyglądać ta obwodnica aglomeracji. Ale sam pomysł mi się bardzo podoba. Obecna A4 w rejonie Krakowa, nawet jak zostanie rozbudowana do 3 pasów będzie problematyczna, ten ruch jest zbyt duży. A obwodnica całej aglomeracji mogłaby rozwiązać problem. Niestety są obawy, całkiem realne, że to są obiecanki cacanki, mydlenie oczu, żeby odsunąć w czasie inwestycję.
Jednakże wpakowanie S7 do Krakowa jest również złym pomysłem, bo skupia ruch w Krakowie.

[yosujiro]

A ja uważam, że jest to tylko mydlenie oczu i odsuwanie problemu. Kraków jest tak zabudowany dookoła, że taka obwodnica aglomeracyjna będzie jeszcze bardziej oprotestowana i będzie jeszcze większa wojna niż obecnie w sprawie S7. A nawet jeżeli znajdą miejsce gdzie będzie jakaś dziura w zabudowaniach, to dookoła jest milion parków krajobrazowych. Kompletnie tego projektu nie widzę

[Kojak]

Myślę, że wielką krzywdę Krakowowi wyrządzono tym, że obwodnica A4 nie poszła śladem północnym, tak jak pierwotnie było to planowane.
W Polsce największy ruch jest na kierunkach wschód-zachód. Kierunki północ południe są wyraźnie mniej oblegane. I sama koncepcja by ruch tranzytowy poziomy odbywał się po obwodnicy miasta jest pomysłem fatalnym. Jeśli dołożymy do tego, że na tej obwodnicy krzyżuje się także ruch północ-południe to armagedon mamy gotowy.
Swoją drogą czy ktoś ma takie dane jak wygląda ruch samochodowy na obwodnicy Krakowa już po oddaniu północnych odcinków? Powinno trochę zelżeć na południu.

[fysztof]

Póki nie ma domknietego ringu, to wiele się nie mogło zmienic. Prawdziwą różnicę zrobi dopiero spięcie północnej i wschodniej części za ok. rok. Wtedy na pewno A4 odetchnie, bo znacznie wygodniej bedzie jechać S7 i S52 w relacji wschód zachód i przy pierwszych lepszych zatorach na A4 nawigacje będą tak kierować. Na obecnej A4 okolice mostu na Wiśle i niewydolne węzły powodują spore spowolnienia, a tego na nowej części nie ma i nie będzie.
Natomiast co do S7 na południe, to największa cześć ruchu to podobno relacja od Katowic właśnie na południe, a nie od Katowic na Tarnów. Więc tu S7 musi zapewnić przede wszystkim obsługę tego potoku. Pomysły odsuwania jej za Wieliczke czy pod Niepołomice są w tym kontekście absolutnie chybione, bo większość ruchu pozostanie na starej zakopiance. Po prostu będzie to już zbyt duże nakładanie drogi...
Jedyne sensowne podejscie do obwodnicy aglomeracyjnej musiałoby spiąć A4 już gdzieś na wysokości Krzeszowic, pójść za Skawiną do wysokości Glogoczowa. Po drodze wpiąć S52 (BDI) i polecieć dalej na południe jako S7. Tylko też jakoś musiałoby być spięte z obecną A4. No i tu kwestia poruszona przez przedmówców jest ważna, to znaczy nie ma korytarza na taką trasę!

[Kojak]

Jedyne sensowne podejscie do obwodnicy aglomeracyjnej musiałoby spiąć A4 już gdzieś na wysokości Krzeszowic, pójść za Skawiną do wysokości Glogoczowa. Po drodze wpiąć S52 (BDI) i polecieć dalej na południe jako S7. Tylko też jakoś musiałoby być spięte z obecną A4. No i tu kwestia poruszona przez przedmówców jest ważna, to znaczy nie ma korytarza na taką trasę!

Dokładnie o czymś takim pomyślałem, by odsuwać ruch tranzytowy od Krakowa, a obecna obwodnica powinna służyć jako obwodnica, czyli chcę jechać z Bieżanowa na Lotnisko to sobie jadę A4 i mam spokój, nie pcham się przez miasto. Ale taka opcja byłaby atrakcyjna dopiero wtedy, gdyby ruch Katowice - Myślenice był wyciągnięty z obecnej obwodnicy.
To że sobie przesuniemy korytarz S7 równolegle do obecnej Zakopianki, tylko gdzieś w okolicę - nie wiem - Soboniowic, problemu nie rozwiąże, a tylko uprzykrzy życie ludziom w sąsiedztwie.

Wiadomo, że nie da się poprowadzić drogi tak by nikomu nie przeszkadzała, ale trzeba wybierać te rejony, gdzie szkody są najmniejsze, a nie pchać ludziom autostradę czy ekspresówke do miasta takiego jak Kraków.

[scyzor663]

Tyle, że przebiegi S7 "omijające" Kraków nie zebrały wg GDDKiA zbyt dużych potoków. Po prostu Kraków to milionowy ośrodek który sam z siebie przez powiązania regionalne generuje ogrom ruch na południe.