Koleje Małopolskie

[michal49944]

Z Krakowa do Myślenic pociągiem w 40 minut. Jest ważna umowa w sprawie budowy nowej trasy kolejowej
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/z-kra ... 55814.html

Umowa, podpisana przez PLK z konsorcjum firm BBF i IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo, opiewa na przeszło 22 mln zł (kwota netto). Zakłada m.in. opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy linii z Krakowa do Myślenic. Na przygotowanie projektu wykonawcy będą mieli 35 miesięcy.

Trasa powstanie pomiędzy krakowskimi Swoszowicami a centrum Myślenic. Tor o długości ok. 22 km w dwóch fragmentach poprowadzony będzie pod ziemią. Wybudowane zostaną również nowe wiadukty i mosty. Bezkolizyjne skrzyżowania zapewnią bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i drogowym.

Z wygodnego dostępu do pociągów skorzystać będą mogli nie tylko mieszkańcy Myślenic, ale również trzech podkrakowskich gmin (razem ok. 72 tys. osób). Na trasie powstaną przystanki: Lusina, Konary, Olszowice, Kąty, Krzyszkowice, Polanka i stacja Myślenice. Obiekty będą dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Pociągi w podgórskim terenie pojadą z prędkością do 120 km/h. Przejazd z Krakowa Głównego do Myślenic szacowany jest na ok. 40 minut.

[kucyk]

Jest kasa na nowy tabor. Ale tylko częściowa:

Z punktu widzenia Polregio zakup nowego taboru to konieczność. Spółka, choć jest największym przewoźnikiem pasażerskim w kraju i obsłużyła w ubiegłym roku prawie 100 mln pasażerów, jest wciąż kojarzona z minioną epoką. Jak sama przyznaje, średni wiek jej taboru przekracza 40 lat, co czyni go jednym z najstarszych na rynku. Do 2035 roku około 150 najstarszych pojazdów zostanie wyłączonych z ruchu.

Więcej informacji u źródła:

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/nowe- ... 55922.html

[michal49944]

Koleje Małopolskie po raz pierwszy uruchomiły planowy pociąg składający się z trzech zespołów trakcyjnych! Skład złożony z trzech czteroczłonowych jednostek typu Impuls II: EN78A-001, EN78A-002 oraz EN78A-005 liczył aż 228 metrów .

https://www.facebook.com/share/v/djy1x8HjKL2666gm/
Wrzucam historycznie, bo dziś Koleje Małopolskie pierwszy raz obsługiwały połączenie potrójnym EZT.

[mems]

Przegub na ZKA

[Kaszmir]

Marszałek Małopolski zapowiada: będą nowe pociągi i linie kolejowe
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/marsz ... 57463.html

Nowy marszałek województwa małopolskiego Łukasz Smółka przekonywał, że trzeba wzmocnić tabor kolejowy. Czyli krótko mówiąc zakupić nowe pociągi. – Małopolska jest w fazie postępowania przetargowego na zakup 25 pojazdów. Polregio oraz Koleje Śląskie, które obsługują część naszego regionu, również przygotowują się do zakupu nowych pociągów – mówił Smółka.

[michal49944]

W Nowej Hucie wybudują parking dla pasażerów kolei. Umowa podpisana
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/w-now ... 57523.html

PKP PLK podpisały umowę na budowę parkingu przy budowanym obecnie przystanku kolejowym Kraków Kościelniki w Nowej Hucie. Obiekt ma powstać do połowy przyszłego roku.

[mems]

Polregio i Koleje Małopolskie chcą kupić zachodniopomorskie EN57AL
https://kolejowyportal.pl/polregio-i-ko ... ie-en57al/

Przedmiotem sprzedaży było 6 używanych trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57AL o numerach: 1530,1528, 1296, 1574, 1519, 1522. Cena wywoławcza każdego została określona w wysokości 4,5 mln zł netto, łącznie cena wywoławcza wynosiła 27 mln zł netto. W 2022 roku pojazdy przeszły naprawę poziomu P4. Dodatkowo podczas przeglądu P4 dwa z nich (o numerach 1530 i 1522) zostały przystosowane do przewozu minimum 30 sztuk rowerów.

Oferty kupna złożyły dwa podmioty. Polregio S.A. zaproponowało kwotę 37,2 mln zł netto, natomiast Koleje Małopolskie Sp. zo.o. – 37,8 mln zł netto.

[kot_feliks]

Nikt do końca nie wie po co akurat KMŁ te kible. Tym bardziej, że jeśli kupiłoby je Polregio, to i tak.... wylądowałyby w Małopolsce

Zresztą PR ma również w ramach KPO zaakceptowane wnioski na 20 szt. nowych EZT na Małopolskę, a województwo jest po przetargu na kolejne 25 szt. (tutaj jako jeden z nielicznych wniosków nie dostał on dofinansowania...).

Mam nadzieję, że jeden i drugi zakup dociągną w całości do końca. Liczba nowych EZT w Małopolsce powiększyłaby się wtedy prawie x2 i dobiła do setki. Byłoby też jakiekolwiek uzasadnienie dla utrzymywania PR w Małopolsce

[judash]

Zapewne do obsługi Nowej Huty.

[kot_feliks]

A tych kursów nie mogłoby obsługiwać dokładnie tymi samymi kiblami PR, tyle, że kupując je na swój koszt?

[yosujiro]

Nikt do końca nie wie po co akurat KMŁ te kible. Tym bardziej, że jeśli kupiłoby je Polregio, to i tak.... wylądowałyby w Małopolsce

A skąd taka pewność? Do tej pory praktycznie wszystkie kupowane zmodernizowane kible trafiały do województw, które mają określone wymagania co do taboru wystawianego przez Polregio. Więc ja szczerze powątpiewam w taki obrót spraw jakby to Polregio kupiło Ile u nas jest teraz turbokibli? 2? 3? Na pewno tak mało, że są prawie niezauważalne. Plus ED72-005.

[Ydhflx]

Zresztą PR ma również w ramach KPO zaakceptowane wnioski na 20 szt. nowych EZT na Małopolskę, a województwo jest po przetargu na kolejne 25 szt. (tutaj jako jeden z nielicznych wniosków nie dostał on dofinansowania...).

Mam nadzieję, że jeden i drugi zakup dociągną w całości do końca. Liczba nowych EZT w Małopolsce powiększyłaby się wtedy prawie x2 i dobiła do setki. Byłoby też jakiekolwiek uzasadnienie dla utrzymywania PR w Małopolsce

PR ma zaakceptowane wnioski - ale z mniejszym dofinansowaniem, niż by chcieli. Do tego terminy KPO biegną nieubłaganie, co podnosi ceny jeszcze bardziej. Wątpliwe jest, by kupili wszystko. Małopolska ma umowę ale ramową, KPO jest na liście rezerwowej czyli pieniędzy nie ma. Moim zdaniem szansa że zostaną zrealizowane oba plany jest mała.

A pociągów brakuje już dzisiaj. 4-członowy EZT do Katowic ma napełnienia rzędu 95%, tj. ludzie biegają od drzwi do drzwi żeby się gdzieś dopchać. O ile kible do Katowic to średni pomysł, to można by wysłać 2x turbokibel na SKA2, a nowe EZT z tamtąd do Katowic. Tak, to jest spadek jakości dla tamtych pasażerów, ale tu wracamy do pytania, czy są pieniądze na nowe EZT? Ostatecznie, nawet gdyby zastąpiły zwykłe kible np. na trasie do Olkusza czy Bielska Białej, to i tak byłoby na plus.

Może też po prostu wzrosnąć praca przewozowa. Wzrost f na SKA1, czy dodatkowe kursy do Skawiny, żeby nie było przerw po 1-1,5h w środku dnia, czy żeby ostatni kurs był później niż o 22:50. Czy też jakaś inna trasa. Do tego, coś słyszałem kiedyś że zbliża się kumulacja P5 w nowych jednostkach. Może więc te EZT są potrzebne, żeby się dało utrzymać stan obecny w pesymistyczny wariancie zakupowym.

Po ostatnie - jak ktoś pisał, nie wiemy nawet, czy trafiłyby tu. Dla województwa lepiej jest, żeby pociągi były posiadane przez jego spółkę, niż przez jakąś krajową nad którą nie ma kontroli, jakby miały tu jeździć. A jakby nie miały - można je sprzedać Polregio z niewielką stratą.

[mems]

PR ma zaakceptowane wnioski - ale z mniejszym dofinansowaniem, niż by chcieli. Do tego terminy KPO biegną nieubłaganie, co podnosi ceny jeszcze bardziej. Wątpliwe jest, by kupili wszystko. Małopolska ma umowę ale ramową, KPO jest na liście rezerwowej czyli pieniędzy nie ma. Moim zdaniem szansa że zostaną zrealizowane oba plany jest mała.

Zawsze zostaje dofinansowanie z RPO i FENIKS.

[Ydhflx]

W temacie wypowiedziały się Koleje Małopolskie, potwierdzając niektóre z moich domysłów:

Decyzja o złożeniu oferty przez Koleje Małopolskie w przetargu na sprzedaż używanych pojazdów wynika między innymi z przewidywanej kumulacji przeglądów wyższych poziomów (P3-P5) dla części obecnie użytkowanego taboru, która nastąpi w najbliższych latach

Z odpowiedzi, którą otrzymaliśmy z Działu Marketingu spółki, wynika, że znaczenie miały także plany dalszego zwiększania liczby połączeń.

Ze względu na ich parametry i pojemność przewoźnik zamierza wykorzystać EN57AL do obsługi – między innymi – linii SKA2 Oświęcim – Skawina – Kraków – Sędziszów.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 20101.html

[kot_feliks]

A skąd taka pewność? Do tej pory praktycznie wszystkie kupowane zmodernizowane kible trafiały do województw, które mają określone wymagania co do taboru wystawianego przez Polregio. Więc ja szczerze powątpiewam w taki obrót spraw jakby to Polregio kupiło Ile u nas jest teraz turbokibli? 2? 3? Na pewno tak mało, że są prawie niezauważalne. Plus ED72-005.

Tu masz rację faktycznie

PR ma zaakceptowane wnioski - ale z mniejszym dofinansowaniem, niż by chcieli. Do tego terminy KPO biegną nieubłaganie, co podnosi ceny jeszcze bardziej. Wątpliwe jest, by kupili wszystko. Małopolska ma umowę ale ramową, KPO jest na liście rezerwowej czyli pieniędzy nie ma. Moim zdaniem szansa że zostaną zrealizowane oba plany jest mała.

Z KPO terminy przesuną najprawdopodobniej o pół roku, niemniej fakt, że ceny taboru szynowego obecnie zwariowały. Przy czym czy PR nie ma przypadkiem podpisanych umów ramowych na 200 szt. EZT i teraz po prostu będą podpisywać umowy wykonawcze na takie ilości, jakie sfinansują w ramach KPO innych programów?

Z Małopolski pytanie, czemu to KPO nie siadło (tam chyba 3 albo 4 wnioski się nie dostały jedynie, w tym ten małopolski)? Kompletnie tego nie śledziłem.

Niemniej z 25 sztuk min 6 szt. powinni sfinansować z nowego RPO, część pewnie z FENIKS, pytanie też, czy wniosek z listy rezerwowej KPO ma szansę wskoczyć na podstawową.