Platforma Komunikacyjna Krakowa

michal49944 pisze: 25 cze 2026, 10:27W innym razie ciężko pomyśleć co by mogło stąd wylecieć, bo w miarę wszystko jest dość niezbędne.

Mogą być zakusy by coś pociąć, choćby "1" - oby nie! Alternatywnie, można coś przekierować przez Zabłocie i Estakadę, jak to dawniej robiono - acz to mocno naokoło.

Ja bym był za takim rozwiązaniem (albo podobnym):
"10" powrót na stałą trasę przez Westerplatte
"14" Mistrzejowice - ... - T. Słowackiego - Długa - DT / KG (KG jeśli nie zmieściłaby się na DT razem z "20")
"17" Cz. Maki - ... - Starowiślna - Pl. Wszystkich Św. - Cichy Kącik

Kaszmir pisze: 25 cze 2026, 10:02 A nie 42/h?

"1", "3", "18", "52", "74" - po 6/h, łącznie 30/h
"10", "14", "22", "76" - po 3/h, łącznie 12/h

Zatem nawet bez "17" wychodziłoby 30 + 12 = 42/h?

Trochę to przesada tyle kursów na Westerplatte. Przy obecnym stanie torowiska plus braku możliwości kierowania w razie zdarzenia na Westerplatte przez Bagatelę, to jedyny objazd jest możliwy przez Estakadę. To 22 już mogli sobie darować i puścić go przez Starowiślną Wielicką Estakadę Klimeckiego. Tym bardziej, że na Starowiślnej będą teraz tylko dwie linie 3 i 74 a 184 nawet na objeździe nie zatrzyma się w okolicach Galerii Kazimierz.

Nikt wczoraj nie napisał, że od soboty 11 lipca do wtorku 14 lipca nie będą kursować tramwaje między R. Mogilskim a Rondem Czyżyńskim z powodu prac na skrzyżowaniu z ulicą Meissnera. Linie: "5", "14", "75" zawieszone. Pozostałe linie pojadą Al. Pokoju - "9" do Mistrzejowic. Linia "49" tunelem przez Dworzec Towarowy do Krowodrzy G. Więcej informacji w linku poniżej:
https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/2034-2026

Znów zawieszona "5", niestety po raz kolejny żadnej rekompensaty dla Huty. Czyli na Kocmyrzowskiej w weekend zamiast f10 będzie f20, Wzgórza Krzesławickie też stratne. Ech

Czy na pewno pasażerom nie robi różnicy, czy mają tramwaj co 10, czy co 20 minut?

Czy "5" jest zawieszona ze względu na brak miejsca na Alei Pokoju czy na Powstania Warszawskiego? Trochę słabo, tak jak piszesz... Niby tylko jeden weekend, niby tylko cztery dni w sumie, ale znów jest to byle jakie traktowanie pasażerów huckich:-/ Czy "5" ewentualnie nie mogłoby pojechać do Wieczystej - czy to jednak technicznie niemożliwe, bo tam też nie będzie zasilania w czasie prac?
Z drugiej strony w pon-wt będzie taki dziwny twór w postaci "70" z Górki Narodowej przez Długą i dookoła Plant na Cichy Kącik. Z racji dwudniowej kariery tylko w szczycie i dziwnej trasy to wróżę, że 105 solo wystarczyłoby jako tabor;-) Niemniej, można docenić chęci...

Pamiętam dawne "21", które potrafiło jeździć objazdem przez Basztową, Westerplatte, pl. WW do Salwatora

fysztof pisze: 08 lip 2026, 13:32Czy "5" jest zawieszona ze względu na brak miejsca na Alei Pokoju czy na Powstania Warszawskiego?

Na al. Powst. Warszawskiego będą 42 tramwaje/h. Przepustowość podawana przez ZTP to ~44 więc może "5" z 3/h by się jeszcze zmieściła (zgaduję, że 44/h bo podawano przepustowość dla systemu f7,5/15 i zaokrąglono do wielokrotności 4).

Bardziej chodzi chyba o al. Pokoju, gdzie będzie 27 kursów/h i z tego co było dawniej mówione to raczej max. Przepustowość wynosi niby 30/h acz zawsze podawano że potrzebna jest tu pewna rezerwa bo ta wartość wynika z ustawień sygnalizacji świetlnej.

W takim układzie, można było przynajmniej dać "1" co 10 minut na ten weekend.

Może dobrym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie przystanków przelotowych dla części linii? Na al. Pokoju mamy dość gęsto rozmieszczone przystanki, więc np. takie "52" i "10" mogłyby omijać Teatr Varieté, Fabryczna i może Gałczyńskiego.

Bautosz pisze: 08 lip 2026, 18:55 Może dobrym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie przystanków przelotowych dla części linii? Na al. Pokoju mamy dość gęsto rozmieszczone przystanki, więc np. takie "52" i "10" mogłyby omijać Teatr Varieté, Fabryczna i może Gałczyńskiego.

Jeśli coś funkcjonuje to ciężko jest to zabrać i tak samo będzie tym razem. Niestety większość ludzi się przyzwyczaiło i będzie ciężko coś zrobić. A taka linia co by pomijała przystanki to na pewno nie przejdzie u nas.

Mikix pisze: 08 lip 2026, 19:34 Jeśli coś funkcjonuje to ciężko jest to zabrać i tak samo będzie tym razem. Niestety większość ludzi się przyzwyczaiło i będzie ciężko coś zrobić. A taka linia co by pomijała przystanki to na pewno nie przejdzie u nas.

Mówię tu o liniach, które regularnie nie kursują danym odcinkiem.

I tak program świateł będzie praktycznie wszędzie trzymał te tramwaje na przystankach. A w dodatku jak taki tramwaj dogoni tego który obsługuje wszystkie to będzie się wlekł za nim.

Zawsze coś zaoszczędzi na wymianie pasażerskiej.

Bautosz pisze: 08 lip 2026, 21:07 Zawsze coś zaoszczędzi na wymianie pasażerskiej.

Ale to co zaoszczędzi, to straci na późniejszym wleczeniu się za tramwajem, który I TAK staje na każdym przystanku. Więc korzyść byłaby tylko na początkowych odcinkach Alei Pokoju (pierwsze 2-3 przystanki).

Bautosz pisze: 08 lip 2026, 18:55 Może dobrym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie przystanków przelotowych dla części linii? Na al. Pokoju mamy dość gęsto rozmieszczone przystanki, więc np. takie "52" i "10" mogłyby omijać Teatr Varieté, Fabryczna i może Gałczyńskiego.

Jedyny minus jest taki, że trzeba by do prowadzenia tych kursów wybrać bardziej wysportowanych prowadzących. Wtedy po dogonieniu poprzedniego tramwaju, motorniczy wychodzi, bierze tramwaj pod pachę i przeskakuje wraz z pasażerami nad tym "zwykłym". No i potem jedzie dalej

Właściwie to już obecnie w Krakowie funkcjonuje kilka przelotowych przystanków. 10 przecież omija św. Gertrudy 01 (o czym raz zapomniałem i prawie wlazłem pod tramwaj), 10 i 11 omijają Łagiewniki SKA 05, tak samo 8, śp. 19 i 22 nie zatrzymują się na Łagiewniki SKA 01. A przystanek Limanowskiego to już w ogóle najlepszy przykład - odległość stamtąd do PBG jest porównywalna co z R. Grzegórzeckiego do Teatru Variete. I tramwaje też się blokują, choć z racji że są to pojedyncze przypadki (do tego zazwyczaj przed skrzyżowaniem) to szkody są marginalne

Największy problem imo byłby nie tyle z faktem, że w najgorszym razie czas przejazdu wyjdzie na zero, tylko z tym że oszczędność czasu związaną z omijaniem przystanków należałoby wpisać do rozkładu. Znaczy to, że gdyby przed 52 jechałaby np jedynka, to ta pierwsza by dostała gwarantowane 2-3 minuty opóźnienia, co na takiej pętli na Makach jak najbardziej ma znaczenie