Platforma Komunikacyjna Krakowa

Ydhflx pisze: 16 paź 2024, 15:21 Nowe 126 ma 30 minut na odcinek Bronowice Małe - Kapelanka. Jadąc ten odnicek 164+tramwaj, mamy 26 minut rozkładowo + niewygodna przesiadka na Grunwaldzkim + wieczne korki na prawoskręcie Czarnowiejska->Aleje + ranne korki na Armii Krajowej.

Ydhflx pisze: 16 paź 2024, 15:21 Także jeśli 126 nie będzie stać w korkach, to może być sensownym dojazdem Bronowic Małych do tramwajów na Ruczaj.

Kaszmir pisze: 16 paź 2024, 15:35 Ładnie załatwili Złocień.

Ydhflx pisze: 16 paź 2024, 15:21 Nowe 126 ma 30 minut na odcinek Bronowice Małe - Kapelanka. Jadąc ten odnicek 164+tramwaj, mamy 26 minut rozkładowo + niewygodna przesiadka na Grunwaldzkim + wieczne korki na prawoskręcie Czarnowiejska->Aleje + ranne korki na Armii Krajowej.

Także jeśli 126 nie będzie stać w korkach, to może być sensownym dojazdem Bronowic Małych do tramwajów na Ruczaj.

Edit: 125 Nie ma w rozkładzie żadnego przystanku na odcinku Fabryczna-Mogilskie (w żadną stronę). To po co ono w ogóle tam jedzie? Halo, czy leci z nami pilot?

Kaszmir pisze: 16 paź 2024, 15:35
Z Płaszowa w międzyszczycie będą jechać w takcie... 3+17. Wieczorami też są kwiatki bo "125" ma f20 a "195" f30, więc będą odjazdy typu 20:28 ("125") i 20:29 ("195"), podobnie 21:28 i 21:29 W weekendy takt mieszany 3+20+17.

A jak w drugą stronę? Ze Złocienia do Płaszowa w międzyszczycie 7+13 więc jeszcze ujdzie, natomiast w weekendy znowu 2+20+18

Ładnie załatwili Złocień.

tomaszep42 pisze: 16 paź 2024, 18:59 Z tą trasą przez Cystersów to porażka zwłaszcza że praktycznie żadnych przystanków po drodze oprócz tych "Fabryczna" nie będzie. Zupełnie nie rozumiem czemu nie można było puścić przez Grzegórzeckie do Mogilskiego...

Bautosz pisze: 16 paź 2024, 19:45 125 będzie kursowało niczym linia przyspieszona, tylko nie wiadomo po co. Jakby 125 kursowało przez ronda, mieszkańcy Alei Pokoju zyskaliby wygodne połączenie na dworzec + wsparcie 14stki, która potrafi być zatłoczona. Na dawnej trasie zyskałoby dużo osób. Jedynym plusem tej trasy jest stworzenie przystanku autobusowego na Fabrycznej. Szkoda tylko że nikt nie pomyślał o przystanku dla 662.

Ciekawi mnie też, jakiej długości taborem będzie obsługiwane 125.

Kaszmir pisze: 16 paź 2024, 20:05 Cytat dla uwagi

linia „637” zostanie zlikwidowana, w zamian linia „669” zostanie wydłużona: Nowy Bieżanów – … – Krowodrza Górka – Pachońskiego – Siewna – Bociana – Kuźnicy Kołłątajowskiej – Al. 29 Listopada – Banacha – Górka Narodowa.

elot360 pisze: 15 paź 2024, 21:20 Mam wrażenie że się powtarzam, ale po co w ogóle 537, za chwilę 317, pomija absolutnie wszystkie przystanki na odcinku od Opolskiej Estakady do okolic dworca? Linie 105 czy 132 zatrzymujące się wszędzie po drodze odcinek Opolska Estakada - DGZ pokonują w rozkładowym czasie 6 minut, niezależnie od pory dnia. Linia 537 odcinek Opolska Estakada - DGW w 5 minut, też przez całą dobę. Różnica w czasie właściwie wynika z pokonywanej odległości, ale prawdę mówiąc zasadnicza różnica jest taka że rozkład 537 jest jakkolwiek realny bo autobus nie staje w korkach na estakadzie w ciągu A29L oraz na Warszawskiej, a korki u wylotu tunelu pod dworcem są zdecydowanie mniej uciążliwe.

Czy ktoś jest w stanie wskazać realne zalety tego że 537 nie obsługuje przystanków pod URem, przy BP Prandoty oraz Cmentarza Rakowickiego n/ż?