Platforma Komunikacyjna Krakowa

WDZ pisze: 20 gru 2023, 12:07Przecież ""503" nie obsługuje Bonarki...

Racja Nie pamiętam szczegółów, może chodziło też o dodanie takiego przystanku. A może jednak głównie o dojazd do Alej.

Swoją drogą, jest to mylące że "513" ma tam przystanek a "503" nie. Zwłaszcza że oprócz tego jednego, ich lista przystanków na wspólnym odcinku jest identyczna.

Też nie jestem przekonany do wydłużania 513 do Złocienia - właśnie przed te przejazdy. Już teraz mamy zmartwienie, by się koordynacja 513 z 503 nie rozjeżdżała...

yosujiro pisze: 20 gru 2023, 10:33 Taki ciekawy moim zdaniem głos czytelnika GK



https://gazetakrakowska.pl/krakow-zmian ... 1-18176953

Moim zdaniem pomysł ciekawy, więcej ta linia będzie miała wspólnej trasy z 513 niż mniej. Więcej napisałem o tym w temacie Złocień, nie będę się powtarzał

kbieniu7 pisze: 20 gru 2023, 14:25 Też nie jestem przekonany do wydłużania 513 do Złocienia - właśnie przed te przejazdy. Już teraz mamy zmartwienie, by się koordynacja 513 z 503 nie rozjeżdżała...

Chciałem tylko przypomnieć, że zakończono modernizację linii kolejowej w tamtym rejonie, prędkość wzrosła, zatem skrócił się czas zamkniętych zapór na tym przejeździe. Teraz zwykle nie trwa to więcej niż 3-4 minuty, nie powinno to generować ogromnych opóźnień. Popieram pomysł wydłużenia linii 513, jeśli tylko starczyłoby środków.

To nie lepiej puścić ze Złocienia przyspieszoną linię w kierunku centrum jak dawne 125? Oczywiście z pewnymi korektami. Po co pchać 513 w te korki na przejeździe kolejowym. Tam dalej mocno się korkuje, bo niedawno jeździłem.

Kierman pisze: 21 gru 2023, 10:26 To nie lepiej puścić ze Złocienia przyspieszoną linię w kierunku centrum jak dawne 125? Oczywiście z pewnymi korektami. Po co pchać 513 w te korki na przejeździe kolejowym. Tam dalej mocno się korkuje, bo niedawno jeździłem.

Może coś takiego? Np.
"525" Złocień - Mały Płaszów - Lipska - Saska (ew. Kuklińskiego) - Podgórze SKA - Al. Powstańców Śląskich - Rondo Matecznego - Rondo Grunwaldzkie - Aleje - Nowy Kleparz.

Obsługiwane przystanki od Małego Płaszowa:
Mały Płaszów P+R
Lipska
Saska (w przypadku przebiegu przez ul. Saską)
Kuklińskiego
Podgórze SKA
Rondo Matecznego
Rondo Grunwaldzkie
Jubilat
Muzeum Narodowe
Plac Inwalidów

Może to S-F ale pomarzyć nie zaszkodzi.

Karol1994 pisze: 21 gru 2023, 12:34 Może coś takiego? Np.
"525" Złocień - Mały Płaszów - Lipska - Saska (ew. Kuklińskiego) - Podgórze SKA - Al. Powstańców Śląskich - Rondo Matecznego - Rondo Grunwaldzkie - Aleje - Nowy Kleparz.

Obsługiwane przystanki od Małego Płaszowa:
Mały Płaszów P+R
Lipska
Saska (w przypadku przebiegu przez ul. Saską)
Kuklińskiego
Podgórze SKA
Rondo Matecznego
Rondo Grunwaldzkie
Jubilat
Muzeum Narodowe
Plac Inwalidów

Może to S-F ale pomarzyć nie zaszkodzi.

Jest to pchanie linii w korki od Kuklińskiego po Podgórze SKA i dalej do Matecznego.

Podobno od najbliższej soboty 301 przestanie obsługiwać przystanek Konopnickiej, a w zamian za to będzie stawać na Rondzie Grunwaldzkim

Ważne informacje dotyczące zmian w kursowaniu komunikacji miejskiej!
W okresie ferii zimowych, dostosowując się do zmniejszonych potrzeb przewozowych, wprowadzamy zmiany w funkcjonowaniu linii KMK.

W dni powszednie:

Linie 1, 3, 8, 18, 20, 50, 52 - częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona do 10 minut przez cały dzień.
Linie 4, 5, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 21, 22, 24, 72 - częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona do 20 minut przez cały dzień.
Linia 13 - częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona do 10 minut w godzinach szczytu i 20 minut poza godzinami szczytu.
Linie 19, 44, 49 - częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona do 20 minut w godzinach szczytu.

Dodatkowo, w dniach 12.02.2024 r. (poniedziałek) do 25.02.2024 r. (niedziela):

Linia 179 - częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona do 15 minut w godzinach szczytu i 20 minut poza godzinami szczytu.
Linie 156, 189, 413, 420, 433, 742 - zostaną zawieszone.
Linia 494 - będzie kursować tylko w godzinach szczytu.
Linia 701 - częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona do 12 minut w godzinach szczytu i 15 minut poza godzinami szczytu.
Kraków PL Mobilis Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie

https://www.facebook.com/10006707863941 ... ZmYjFDJRl/

Podejrzanie małe te cięcia na ferie Ach te wybory...

W roku wyborczym mogli sobie darować cięcia.
Kilka cytatów z komentarzy pod postem na fb ZTP:

"Zmniejszonych? Mieszkańcy się gdzieś wyprowadzają? Turyści tu nie przyjadą?"

"A to rozumiem pracujący też ferie mają?"

"Jak zwykle ztp dba o pracujących i w dbaniu o czyste powietrze zmniejsza kursy mpk BRAVO BRAVO BRAVO to może od razu wprowadzic 2 tygodnie pieszego pasażera i będzie prościej."

Małe...? Cała siatka tramwajowa z f=7,5/15 schodzi na f=10/20... "50" dwa razy rzadziej w szczycie(!). Rozumiem, że wg ZTP połowa pasażerów tej linii to uczniowie??? Strasznie 'wyrośnięci' w takim razie muszą być, bo jakoś inaczej to widzę.
Podobnie "179" - ubita o połowę. Znowu, rozumiem że połowa pasażerów tej linii to podstawówka i liceum/technikum??? Żenada.
"494" to też typowo 'uczniowska' relacja...
Ordynarne cięcia nie wiadomo który raz.

A może by tak skoro tniemy na ferie o połowę przepustowość części linii, ściąć jednocześnie o połowę przepustowość niektórych ulic - bo są ferie. Na przykład Nowosądecką zwęźmy do jednego pasa i na Bobrzyńskiego zróbmy to samo. Wyobrażacie sobie to larum? W każdej gazecie i w każdym podrzędnym portalu? Niech wtedy ZTP tłumaczy, że są "zmniejszone potrzeby przewozowe". Niech kozaczą...

Szkoda, że w odniesieniu do KMK można każdą ściemę w tym mieście walnąć i się nią wytrzeć, ale w odniesieniu do samochodów to już absolutnie przeciwnie jest.

Jak na nich to małe, spodziewałem się pogromu jak zwykle, a jest tylko źle. To juz coś na plus

Cięcia spore. Podobne do zeszłorocznych, które przecież były tłumaczone fatalnym stanem budżetu. Teraz podobno jest super, mają być nowe linie, wzmocnienia itd. - to jednak nie jest tak super?

"179" to teraz podstawa km dla rejonów Kurdwanowa daleko od tramwaju. Ścięcie rozkładu o połowę, serio? To jako "rekompensata" dla Kurdwanowa za pocięcie linii "50" o połowę?

"494" tylko w szczycie? Czyli dostajemy podobny absurd co na "182/482" - w szczycie autobus co 7,5 minuty, poza szczytem co 20 czyli blisko trzykrotnie rzadziej. No jednak komu robi różnicę czy autobus jedzie co parę minut, czy co dwadzieścia, prawda? I to na Klinach gdzie mieszka kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców, Miasto twierdzi że będzie tramwaj, premetro, itd. a zostawia ludzi... z autobusem co 20 minut.

I jeszcze zawieszenie "189". Zabrano połowę kursów "502", linia "189" miała być jakąś częściową rekompensatą. Teraz nie będzie ani jednego, ani drugiego Plac Centralny zostaje bez autobusu (nie każdy ma blisko do al. Róż). Pilotów bez połączenia w stronę Alej (mieszkańcy walczyli o to, jednak kto by się przejmował).

Dla porównania - komunikat feryjny z 2022 (link). "50" ścięta tylko w szczycie i z f5 do f7,5 (nie do f10), a przecież wtedy miała trasę krótszą z obu stron więc mniej pasażerów. Na bank będzie tłok. Do tego były zawieszone "74" i "17" (wtedy szczytówka, zamiast "19") i... tyle. Pozostałe tramwaje normalnie f7,5/15.

No cóż, skądś trzeba znaleźć $ na budowę 8 Pułku Ułanów tylko po to, aby następnie ją rozebrać, zbudować pod spodem tramwaj, i odbudować ulicę od nowa (najnowszy pomysł UMK)

Wszystko dlatego, że "na przełomie 2021/22 zorientowaliśmy się, że tam ma być tramwaj, obecny projekt nie ma sensu, no ale przez 2 lata nic nie zrobiliśmy, to trudno teraz nie zrobić przetargu na ten bezsensowny projekt"

kot_feliks pisze: 31 sty 2024, 11:53 No cóż, skądś trzeba znaleźć $ na budowę 8 Pułku Ułanów tylko po to, aby następnie ją rozebrać, zbudować pod spodem tramwaj, i odbudować ulicę od nowa (najnowszy pomysł UMK)

Wszystko dlatego, że "na przełomie 2021/22 zorientowaliśmy się, że tam ma być tramwaj, obecny projekt nie ma sensu, no ale przez 2 lata nic nie zrobiliśmy, to trudno teraz nie zrobić przetargu na ten bezsensowny projekt"

Trudno celniej to podsumować... Poziom zidiocenia we wszelkich urzędach Krakowa jest naprawdę wysoki. Szkoda, że każdy urząd i zarząd dokłada swoją cegiełkę. Już nawet nie ma przebłysków nadziei jak 10 lat temu, kiedy wydawało się, że Franek czy Kempf w ZTP i ZZM mogą wnieść jakąś nową jakoś. Równia pochyła i dorównali poziomem do układu, a wraz z nimi całe te instytucje:-(