Ostatniej (a może to była jakaś wcześniejsza?) zimy tak pozamarzały zwrotnice w centrum, że widziano "18" na Mogilskiej - pewnie też tymi łukami jechała.Fortissimo pisze: wczoraj, 19:59 W związku z uszkodzeniem torowiska na APW "3", "20" i "73" były kierowane na objazd w wersji extreme - przez Mogilską, R. Czyżyńskie i Al. Pokoju. Nie pamiętam kiedy ostatnio w użyciu były te łuki na Czyżyńskim
Jak jeszcze miasto uruchamiało 47 na Targi Książki z Krowodrzy do Bieżanowa to wtedy wykorzystywała te łukiFortissimo pisze: wczoraj, 19:59 W związku z uszkodzeniem torowiska na APW "3", "20" i "73" były kierowane na objazd w wersji extreme - przez Mogilską, R. Czyżyńskie i Al. Pokoju. Nie pamiętam kiedy ostatnio w użyciu były te łuki na Czyżyńskim
Jeśli wolno spytać, jaki proces myślowy stał za tym rozwiązaniem? Nie wiem jak wtedy wyglądał układ torowy, ale wydaje mi się do zdeczka bez sensu. Już prędzej jestem w stanie zrozumieć Warszawę, gdzie na skrzyżowaniach czterokierunkowych nierzadko są tylko relacje na wprost, lub T. Słowackiego, gdzie nie ma miejsca na relację Lubicz - Pawia (plus dublowałaby się ona z tunelem). Ale tylko jeden kierunek? Z czego to wynikało?
Nie wiem czym kierowali się ówcześni projektanci sieci tramwajowej, ale układ ten można zobaczyć np. na starych widokach Street view w Google.Fortissimo pisze: wczoraj, 22:02 Jeśli wolno spytać, jaki proces myślowy stał za tym rozwiązaniem? Nie wiem jak wtedy wyglądał układ torowy, ale wydaje mi się do zdeczka bez sensu. Już prędzej jestem w stanie zrozumieć Warszawę, gdzie na skrzyżowaniach czterokierunkowych nierzadko są tylko relacje na wprost, lub T. Słowackiego, gdzie nie ma miejsca na relację Lubicz - Pawia (plus dublowałaby się ona z tunelem). Ale tylko jeden kierunek? Z czego to wynikało?