Ciekawe jak się to udało na skrzyżowaniu z pełną sygnalizacją, a nie tylko migającym żółtym

clash pisze: 16 lip 2026, 20:20 Rozumiem, że pozostałe planowane remonty przesuną się w czasie a nie zostaną odwołane

Albo nie zostaną nawet przesunięte. Czy z dwojga złego gorzej zamknąć pół miasta na wakacje, czy ćwierć na dużo dłuższy okres, to ciężko stwierdzić.

clash pisze: 15 lip 2026, 12:18 Nic nie stoi na przeszkodzie. Już jeździły takim objazdem

A czy "20" nie ma obecnie przerwy na tym samym łuku którym by musiały jechać tramwaje w relacji tunel->Długa?

Autosany mogą jeździć teoretycznie, ale pytanie czy MPK posiada jeszcze wolne Autosany w Bieńczycach do obsługi 198.


Wszystko kwestia chęci. Można wziąć np. 2 Autosany ze "140", tam dać Solarisy 10m ze "120", a na "120" normalne 12m (jakie zresztą do niedawna były standardem). Chyba lepiej tak ...

A widać to zapewne po TŁ, gdzie wybudowano infrastrukturę tramwajową, ścieżki rowerowe, ciągi piesze itp
Widać to po estakadzie tramwajowej nad Dworcem PKP Płaszów - tu zadbano w pierwszej kolejności o osobówki, a tramwaj to tak przy okazji.

Naciągasz rzeczywistość pod swoje tezy.


Serio ...

ant_sm pisze: 29 cze 2026, 23:28 Taka jest rzeczywiście rozpiska, czy może to raczej efekt upału i po zjazdach awaryjnych nie mieli już na co podmienić więc wysłali cokolwiek?

Dodam, że klima w Pesach radzi sobie z mojego doświadczenia raczej słabo. Często tak słabo, że pasażerowie ratują się otwieraniem okien.

Mobilis ma wyższe stawki niż MPK właśnie m.in. dlatego, że autobusy kupują na własne ryzyko (poza brakiem dofinansowań z UE i krótszym okresem amortyzacji pojazdu).

Sytuacja w której do końca kontraktu na tej czy innej linii będą nie wykonywane kursy jest absurdalna i niedopuszczalna. Przecież ...

Załączam też obrazek z Essen, tam to im dopiero wyskoczyło

https://x.com/_aufgegleist/status/2071276116430528766

To byłby dobry pomysł, ale sytuację należy interpretować w kontekście całego miasta. Jeśli przyjęliśmy konwencję, że przy przystankach kolejowych dajemy nazwę przystanku "[PRZYSTANEK BEZ "KRAKÓW"] SKA", to przy niej zostańmy, podobnie z członem "P+R".


Tylko dlaczego przy niej zostać? Jaka jest ...

Właściwie jedyne (acz słuszne) uzasadnienie zmiany jest takie, że "Bronowice", "Bronowice Małe" i "Bronowice SKA (P+R)" w niewielkiej odległości od siebie mogą powodować dezorientację nie dla mieszkańców (jak działa - nie ruszać), a dla turystów, zarówno z Polski jak i z zagranicy.


Nadal ...

Rozumiem i podzielam ten punkt widzenia. Jednak przyjmując kryterium Kuby, taka zmiana była niepotrzebna (przynjamniej tak to rozumiem). Z mojego osobistego punktu widzenia również wolę taką nazwę.

Nie jestem przekonany co do "Bronowickiej". Na tym obszarze zdecydowanie lepiej nazywać przystanki ...

Natomiast zgodzę się, że remont średni nie jest rozwiązaniem na dłuższą metę dla tego odcinka, zwłaszcza, że nie będzie można zmienić obecnej technologii samego torowiska, którą ZDMK jednak systematycznie podczas kolejnych przedsięwzięć zastępował trwalszymi rozwiązaniami. I na odtworzeniówkę ...

Przetrasowanie 22 na Westerplatte wyjaśnia też dlaczego zostawiono tam rezerwę przepustowości wyznaczając trasy zastępcze na czas remontu Bagateli (20 na DT, były różne hipotezy na forum stawiane ale tego chyba nikt nie przewidział).

Jeżeli Miasto poprzez WSiFE UMK poinformuje CUPT o rezygnacji z dofinansowania, to praktycznie nie ma szans, aby tego odkręcić, z uwagi na to, że przyznanie tego typu funduszy, zgodnie z zasadą państwa prawnego nie ma charakteru automatycznego, a zwolnione środki będą podlegały ponownemu ...

Dlaczego wydaje mi się, że Kracik to jest trochę kozioł ofiarny za Miszalskiego, który przekazuje trudne ale prawdziwe info na zasadzie "don't shoot the messenger". Pokazuje się druga twarz UMK, która wszędzie szuka oszczędności, zaciska śrubę i pasek, ciekawe jak się to dalej potoczy...


Może ...