Księżyc pisze: wczoraj, 18:40 Co myślicie o takiej propozycji dla Kobierzyna , Klin , Pod Fortem , Skotnik i Kurdwanowa :

Piekielnie jestem ciekaw co by wyszło gdyby policzyć roczny koszt takiego pomysłu xd

Dla Was połączenie "4" z "13" jest dziwne dla mnie nie skoro już kilka razy przez dłuższy czy krótszy czas takie połączenie funkcjonowało. Poza tym przy takim połączeniu z tego co kojarzę zawsze Bieżanów traci kursy szczytowe i taka "73" kursowała przez cały dzień co 15 minut więc to miało sens ...

Taka relacja obwodowa miałaby potoki jak obecna 11 z prostego względu - dominującymi kierunkami ruchu są połączenia z i do centrum.

Nie no, obecność Miasteczka, UKENu, i Stadionów (no i oczywiście możliwość przesiadki na metro :---D przy Muzeum) raczej dałyby przyzwoity potok na takiej np ...

Ciekawi mnie, jak będą wyglądały przystanki na odcinku Azory - K. Górka. Do tej pory w Krakowie stawiano perony pod tramwaje jednokierunkowe, a teraz jest pierwsza okazja na przystanek dwukierunkowy przez budowę linii na Azory. Jeden peron na środku, między torami, z którego mogą korzystać ...

Ciekawostką od tego tygodnia jest 10 metrowa Scania na 196/496. Dzisiaj jest to MS651.

To śmieszne, bo ta linia wcale nie jeździ tak słabo zapełniona, a na pewno nie na Trasie Łagiewnickiej. Raz zdarzył mi się nawet glonojad, co prawda tylko na odcinku Łagiewniki SKA -> Rostworowskiego, ale ...

Tylko 16 kursów/h? Coś mało, ciekawe jak w zamian sytuacja będzie wyglądać na Mogilskiej. Duży plus za trasę szesnastki (jeśli pojedzie przez Lubicz i Bagatelę), w ten sposób Meissnera będzie miała optymalny wachlarz połączeń.

Co do 49 (jeśli ZTP naprawdę nie da się przekonać aby jednak nie została ...

Może brak tego połączenia nie będzie aż tak trudny do przebolenia, jadącym ze wschodu do miasta i tak o wiele bardziej odpowiada przesiadka na Płaszowie lub dalej, więc korzystaliby z niego wyłącznie przesiadający się w relacji Płaszów/Rybitwy <-> Bochnia/Brzesko/Tarnów. Dla tej relacji byłoby to ...

Też o tym myślałem (i żeby za zaoszczędzone pieniądze wzmocnić 4 i 24 do f=7,5/10), ale o ile f10 byłoby jeszcze w porządku, o tyle f20 byłoby już znacząco odczuwalne, zwłaszcza na liniach takich jak 9 czy 14. Gdyby oszczędności starczyło jeszcze na wzmocnienie tych dwóch linii to byłbym obiema ...

michal49944 pisze: 03 lis 2025, 22:39 Przeguby na 106 to są już od dawna.

Akuart nie, jeździły na czas remontu Borkowskiej (oraz jednego dnia w okolicach majówki(?), kiedy ZTP w piątek dało rozkłady sobotnie), ale po remoncie wróciły 12-metrowce

W związku z tym powinno się rozważyć zróżnicowanie częstotliwości w szczycie i poza nim - przykładowo wprowadzić f10 dla linii kursujących co 7,5 minuty oraz f20 dla linii jeżdżących co 15 minut. Takie działanie jest dość standardowe na świecie, w Krakowie również ma ono miejsce na autobusach, a ...

Gdzie masz 16 kursów/h na Kurdwanowie w kierunku Alej? Bo "179" to jedyna linia obsługująca ATW na tymże osiedlu, a to f7,5, czyli tyle ile 194+494. Różnica polega głównie na równiejszym takcie

Chodziło mi o całość obszaru Wola Duchacka-Kurdwanów-Piaski Nowe, czyli linie 164, 169/469, i 179 ...

Dwadzieścia sześć lat temu potrafiono na wielką skalę to uczynić z odpowiednim wcześniejszym poinformowaniem mieszkańców poprzez media i rozesłanie do każdego domu ulotki. Teraz w XXI wieku się tego nie da? W dobie internetu i niesamowitego rozwoju w każdej dziedzinie? NAPRAWDĘ? Nie rozbrajajcie ...

Miasto się nie zgadza na "722", zasłaniając się pojemnością pętli "Pod Fortem". Wiadomo jednak, że chodzi przede wszystkim o kasę. A być może dałoby się to zrobić całkiem niskim kosztem.

Po pierwsze "722" mogłoby wchłonąć część istniejących linii, może na przykład "151" (pominę tu, jak wyjechać z ...

No to właśnie mówię że są alternatywy dojazdu, a skoro przedmówca ma pretensje że czeka 21 minut na autobus na Ruczaj, to za ten czas można tym stosem autobusów dojechać na Mateczny i przesiąść się na tramwaj który jedzie bardzo często, nie bardzo rozumiem co masz na myśli że powinno być kilka ...

Budowa nowego punktu socjalnego dla całej JEDNEJ linii tramwajowej co 15 minut - rzeczywiście bardzo to opłacalne :D
Nie no bez jaj, abstrahując już od tego że ich brak krótko mówiąc szkodzi pasażerom, to po prostu ludzka przyzwoitość mówi że motorniczym i kierowcom te punkty po prostu się należą ...