Zgodziłbym się, gdyby nie fakt, że między jednym przystankiem a drugim jest jeszcze sygnalizacja, która czasem potrafi przytrzymać tramwaj na naprawdę dłuższą chwilę.
Do tego wieczorami potrafi się przytkać przez tramwaje czekające na wjazd do zajezdni Podgórze.

Jestem w stanie zrozumieć czemu ...

Wczoraj odbyła się XXII Sesja Rady Dzielnicy Podgórze, na której radni m.in. zaapelowali do ZTP, by wszystkie linie tramwajowe zatrzymywały się na przystanku Limanowskiego.
Jakoś w 2024 (tylko nie pamiętam, czy za poprzedniej Ray Dzielnicy czy za obecnej) wystosowano podobne pismo do ZTP, i ...

Tak, PPP to przede wszystkim zysk dla podmiotów prywatnych i ukrywanie/przesuwanie długów miasta na kadencję następców (tramwaj do Mistrzejowic będziemy spłacać przez ~20 lat).

Do tego jest coraz więcej wątpliwości czy infrastruktura komunikacyjna - która ma duże znaczenie, wręcz strategiczne ...

Było już wspominane, że Skośna jest prawdopodobnie zbyt ciasna na km.

A zawieszenie "293" mimo wszystko szokuje. Niezła wymówka - ponieważ zamknięto kawałek ulicy na końcu trasy, to zawieszona zostaje cała linia, włącznie z odcinkiem do Kopanki gdzie była jedynym autobusem KMK (nawet jeśli to tylko ...

Czy wspomniane przez Twoją osobę "środowisko", mówiło też coś o formie budowy obecnej linii przez Meissnera, w ramach PPP oraz samych kosztach, gdyby miasto wzięło na siebie w całości finansowy ciężar budowy linii do Mistrzejowic w wariancie od pętli przy Cmentarzu Rakowickim?
Mogę tyle napisać ...

To ZTP stworzyło problem braku bezpośredniego dojazdu do lotniska zabierając linię 252 i początkowo dając w prezencie spacery z Olszanicy Borów, a później przerzucając 300 przesiadki w Chełmie lub na Borach. Mieszkańcy chcieli odzyskać połączenie, które istniało tutaj z 20 lat jak nie więcej. Wiele ...

Kilka aktualizacji:

1. Z tego co wiem, również centralny odcinek premetra może się zmienić, z oryginalnego miałby być wykorzystany fragment T. Słowackiego - R. Młyńskie. Chyba że plany się ponownie zmieniły i artykuł ma nowsze informacje.

2. Druga nitka raczej nie do Bronowic.

3. Linia ominie ...

judash pisze: 09 lip 2025, 9:05Radomska Avenue to był "niedasim" ekipy Majchrowskiego.

Radomska była do zrobienia i tak mówi wiele osób w środowisku. Była jednak wygodną wymówką, by poprowadzić tramwaj trasą mniej atrakcyjną, lecz za to bardziej przebiegającą po terenie Dzielnicy III, czyli gdzie było więcej wyborców.

Może warto rozważyć skierowanie "204" przez Krzyszkowicką, Ochotę w Wieliczce, a "244" puścić po trasie Wieliczka Miasto - Wieliczka: Piłsudskiego - Grottgera - Śledziejowice - Kokotów - Brzegi - Łutnia - Rączna - Półłanki - Klasztorna - Al. Jana Pawla II - Al. Andersa - Al. Przyjaźni.
Wg mnie to ...

tomek_m pisze: 08 lip 2025, 21:12Ankin@ przecież na tego radnego ktoś zagłosował inaczej by się nie dostał na Wiejską...

Może doprecyzuję, w wyborach 2023 wspomniany Radny nie dostał się do Sejmu, był pod kreską. Wszedł "na zastępstwo" w 2024 gdy Prezydent Krakowa zrzekł się mandatu Posła i zwolnił miejsce.

Na Mogilskiej zabrano 75% kursów (było 36, jest 8/h), do tego są w mniejszym taborze. Mieszkańcy już opłacili swoją część cięć i to z nawiązką.

Gratulacje dla Rady Dzielnicy III, w tym obecnemu tutaj kot_feliks który zaczął temat i bardzo działał by wprowadzono tę zmianę

judash pisze: 08 lip 2025, 6:49Za to możemy winić dyletanctwo ekipy Majchrowskiego.

Akurat za skierowaniem tramwaju przez Meissnera lobbował najbardziej Radny (teraz już Poseł) obecnej ekipy rządzącej.

Prezydent o podwyżkach biletów
Normalnie ogarnia mnie przerażenie, skoro takie ogromne cięcia to lekkie ograniczenie kursów.
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/ceny-biletow-komunikacji-miejskiej-w-gore-prezydent-miszalski-ujawnia-plany-wywiad_62452.html
Kilka cytatów z tej rozmowy: Teraz cięcia ...

Bayer2003 pisze: 07 lip 2025, 15:46Nie był to Lajkonik, a Bombardier NGT8 .

No tak, tak to się kończy jak się pisze w biegu Poprawione!