Rozkłady powakacyjne 2020

[mkm3]

Pomysł bardzo ciekawy, jednak pytanie - co w takiej sytuacji z Salwatorem? Bo pozostałaby na nim chyba tylko "1", co może nie wystarczyć.

Na Salwatorze mogłaby zostać obecna "70" jako "10". Chociaż wg mnie układ z "13" do CM jest dobry,"2" i "6" wyrzucić w kosmos, w zamian wzmocnić "24" do f=10 cały tydzień. Przy okazji mogliby zrezygnować w końcu z numerów 50 i 52 na rzecz np. "6" i "7". Po cholerę wyróżniać te linie, skoro niczym się nie różnią od innych.

[Kitek]

Jak się popieści to się wszystko zmieści .

Mam wrażenie, że nie widziałeś na żywo tej pętli

Zakładamy, że na linii "1" po wakacjach będą dalej kursować EU8N/N8C/N8S, a na "70" E1+c3.

Odważne założenie, że "70" nadal tam pozostanie

Miejsca na jednym torze faktycznie już niewiele, jednak nie oznacza to, że nie da się już tam niczego "upchnąć".

Rozumiem, że podejmiesz się tego zadania i będziesz pracował jako "upychacz"

Moim zdaniem można by było od podgórskich tramwajów E1 odczepić doczepy c3 i jako solówki "wypuścić" je na "6".

A jak E1+c3 będą jeszcze potrzebne na inne linie to co tam wyślesz?

Oczywiście taki stan powinien się utrzymywać do momentu zakończenia remontów, kiedy to na linii powinien się pojawić już "normalny" tabor.

Jakich remontów?

Oczywiście przy trzech liniach na jednym torze trzeba by było mocno pilnować kolejności oraz punktualności, jednak wierzę, że przy odrobinie chęci jest to możliwe do wykonania .

Czyli będziesz ciągnął dwa etaty? Upychacza i inspektora by pilnować kolejności?

Do ZTP został wysłany pomysł (nie mój) utworzenia linii tramwajowej łączącej trasy "2" i "6" (roboczy numerek: "26") po trasie Kurdwanów - Cmentarz Rakowicki (Kurdwanów - Filharmonia tak jak "6", dalej tak jak "2" do Cmentarza). Nie jestem ekspertem od marszrut tramwajowych, dlatego liczę na Waszą opinię.

Tylko co wtedy z Salwatora pojedzie w kierunku Bagateli i Słowackiego? Naprawdę, darujcie sobie takie propozycje, bo potem się dziwicie, że się śmieją z nas w ZTP.

[WDZ]

"6" na CK nie może być jedyną linią ze względu na ograniczone godziny kursowania. Oczywiście kursów można dołożyć, ale byłoby to czyste marnowanie pieniędzy...

[Kitek]

"6" na CK nie może być jedyną linią ze względu na ograniczone godziny kursowania. Oczywiście kursów można dołożyć, ale byłoby to czyste marnowanie pieniędzy...

Przecież linia "20" nadal jeździ na Kącik

[WDZ]

Ale jest chyba różnica między utrzymywaniem linii na CK ze względu na potrzeby komunikacyjne MP a dokładaniem kursów na Kurdwanów ze względu na (mikre na ogół) potrzeby komunikacyjne CK?

[Kitek]

Ale jest chyba różnica między utrzymywaniem linii na CK ze względu na potrzeby komunikacyjne MP a dokładaniem kursów na Kurdwanów ze względu na (mikre na ogół) potrzeby komunikacyjne CK?

Przecież nikt nie zabiera "20" z Kącika "6" i tak będzie jeździć okrojona pewnie jeszcze bardziej niż przed remontem Krakowskiej stąd nie ma tematu zostawienia jej jako jedynej linii na CK. Pomysł z "6" na Kąciku wynika z faktu, że Salwator się sypie a linia musi gdzieś kończyć w Centrum.

[pasazer_mobilisu]

co w takiej sytuacji z Salwatorem? Bo pozostałaby na nim chyba tylko "1", co może nie wystarczyć.

Obecnie jeździ tam "70" i pomysł jest na aktualne warunki przewidziany.

W moim przekonaniu pomysł jest bardzo tragiczny i miejmy nadzieję, że nie zostanie zrealizowany. Po co taka linia? Rozumiem problem z pętlą na Salwatorze, ale nie przesadzajmy. Bo zaraz się znajdą kolejni, którzy będą chcieli łączyć kolejne linie...

No po co, po to żeby coś jeździło na Cmentarz, a "13" mogła wrócić na Bronowice, gdzie jest potrzebna.

Tylko co wtedy z Salwatora pojedzie w kierunku Bagateli i Słowackiego? Naprawdę, darujcie sobie takie propozycje, bo potem się dziwicie, że się śmieją z nas w ZTP.

70. Widzę że masz problem z czytaniem bo wyraźnie napisałem, że pomysł nie jest mój, a nawet gdyby był to nie wysyłałbym go podpisując się jako "pasazer_mobilisu, PKK". Chyba że Ty podpisujesz się jako "Kitek", to wtedy nie dziwię się, że się śmieją.

[GoMeZz391]

[...]"2" i "6" wyrzucić w kosmos, w zamian wzmocnić "24" do f=10 cały tydzień.
Przy okazji mogliby zrezygnować w końcu z numerów 50 i 52 na rzecz np. "6" i "7". Po cholerę wyróżniać te linie, skoro niczym się nie różnią od innych.

To co pojedzie przez Bagatelę do Rakowic? Takie połączenie jak linia 2 jest dobre dla wielu osób pracujących w rejonach tzw. starego miasta z aglomeracji np. GZ, dokąd prywaciarz odjeżdża spod kościoła na Rakowickiej, czy też inni spod estakady na Wita Stwosza.

Do ZTP został wysłany pomysł (nie mój) utworzenia linii tramwajowej łączącej trasy "2" i "6" (roboczy numerek: "26") po trasie Kurdwanów - Cmentarz Rakowicki (Kurdwanów - Filharmonia tak jak "6", dalej tak jak "2" do Cmentarza).
[...]

Popieram tutaj w 100% stanowisko jakie podają moi przedmówcy - @Krakowianin czy też @Kitek. Bo zaraz ktoś wymyśli głupi pomysł i połączymy wszystkie linie w jedną co będzie kursować z f=5 w DP a w weekendy i święta z f=10, przez wszystkie pętle na mieście z 50 wariantami trasy

[mkm3]

To co pojedzie przez Bagatelę do Rakowic? Takie połączenie jak linia 2 jest dobre dla wielu osób pracujących w rejonach tzw. starego miasta z aglomeracji np. GZ, dokąd prywaciarz odjeżdża spod kościoła na Rakowickiej, czy też inni spod estakady na Wita Stwosza.

"2" jest generalnie pustakiem, jest, bo jest, bo tak zawsze jeździła i nie ma co z nią zrobić. A dojazd pod UEK można zrealizować przesiadając się na Alejach w 189/501/511.

[Cukier]

Ja proponuję "70" zmienić w linię stałą "15" i zostawić na obecnej trasie przez Podwale, do tego "13" na Cichy Kącik, "20" na Bronowice (Małe?) a do Rakowic skierować wskrzeszoną "10" z Łagiewnik / Borku / Kurdwanowa będącą wsparciem dla "8". "2" oczywiście piach, a "6" myślę że póki co również też.

[GoMeZz391]

[...]
"2" jest generalnie pustakiem, jest, bo jest, bo tak zawsze jeździła i nie ma co z nią zrobić. A dojazd pod UEK można zrealizować przesiadając się na Alejach w 189/501/511.

W godzinach szczytu byś nie dojechał z ATW pod UEK mając 20 min po wyjściu z roboty np. w AVONIE na ul. Karmelickiej.
W weekendy jak kończyłem zajęcia w szkole na autobus na BM za późno, na busa na Czarnowiejską za wcześnie, a autobus w rejony galerii 35 min czekania, a 2 po 3 minutach od dojścia (ok. 10 min).

[Bayer2003]

Ja proponuję "70" zmienić w linię stałą "15" i zostawić na obecnej trasie przez Podwale, do tego "13" na Cichy Kącik, "20" na Bronowice (Małe?) a do Rakowic skierować wskrzeszoną "10" z Łagiewnik / Borku / Kurdwanowa będącą wsparciem dla "8". "2" oczywiście piach, a "6" myślę że póki co również też.

Co do Twojego pomysłu mam dwa poważne zastrzeżenia. Po pierwsze - czy na ciągu kurdwanowskim poradzą sobie tylko "24" i "50"? Bo coś mi się wydaje, że 12 kursów/h na tym ciągu może po wakacjach nie wystarczyć (w zeszłym roku było ich bodajże 20, a przecież tramwaje puste nie jeździły). Po drugie - Twój plan zakłada dalsze cięcia na ciągu bronowickim ("20" f~15 zamiast "13" f~7,5). Po likwidacji "44" stan obecny na tym ciągu to absolutne minimum i nie powinno się sytuacji tam już bardziej pogarszać.

[GoMeZz391]

Ja proponuję "70" zmienić w linię stałą "15" i zostawić na obecnej trasie przez Podwale, do tego "13" na Cichy Kącik, "20" na Bronowice (Małe?) a do Rakowic skierować wskrzeszoną "10" z Łagiewnik / Borku / Kurdwanowa będącą wsparciem dla "8". "2" oczywiście piach, a "6" myślę że póki co również też.

Ciąg bronowicki znów straci na takiej zmianie. Bronowice są jednym z ważniejszych węzłów dla gminy Liszki, Czernichów, a szczególnie Zabierzów i Wielka Wieś. Stan obecny na niej to całkowite minimum.
Ciąg kurdwanowski może mieć ciężko, a tamte rejony ciągle rosną.
Co do tematu 2 to już wolę nie mówić, bo już kilkukrotnie w różnych tematach przekazałem swoje spostrzeżenia dla takiej linii (Podwale-Bagatela-Lubicz-Rakowice), a szukanie nie boli .

[Zieleńczanin]

Ja proponuję "70" zmienić w linię stałą "15" i zostawić na obecnej trasie przez Podwale, do tego "13" na Cichy Kącik, "20" na Bronowice (Małe?) a do Rakowic skierować wskrzeszoną "10" z Łagiewnik / Borku / Kurdwanowa będącą wsparciem dla "8". "2" oczywiście piach, a "6" myślę że póki co również też.

Co do Twojego pomysłu mam dwa poważne zastrzeżenia. Po pierwsze - czy na ciągu kurdwanowskim poradzą sobie tylko "24" i "50"? Bo coś mi się wydaje, że 12 kursów/h na tym ciągu może po wakacjach nie wystarczyć (w zeszłym roku było ich bodajże 20, a przecież tramwaje puste nie jeździły).

Tu fakt, "6" powinna mimo wszystko zostać.

Po drugie - Twój plan zakłada dalsze cięcia na ciągu bronowickim ("20" f~15 zamiast "13" f~7,5). Po likwidacji "44" stan obecny na tym ciągu to absolutne minimum i nie powinno się sytuacji tam już bardziej pogarszać.

Ciąg bronowicki znów straci na takiej zmianie.

Jakie cięcia na ciągu bronowickim? Za "13" z f~7,5/15 (lub f~10/20) "20" z f~7,5/7,5 (lub f~10/10). Gdzie Wy tu widzicie cięcia?

Luźna refleksja i pytanie - czy przy f~7,5/15 według Was wystarczy 12/h na Salwatorze? Jeśli tak, to może warto jako lekki substytut "13" wysłać "6" na Bronowice (Stare)?

[GoMeZz391]

[...]
Jakie cięcia na ciągu bronowickim? Za "13" z f~7,5/15 (lub f~10/20) "20" z f~7,5/7,5 (lub f~10/10). Gdzie Wy tu widzicie cięcia?

Luźna refleksja i pytanie - czy przy f~7,5/15 według Was wystarczy 12/h na Salwatorze? Jeśli tak, to może warto jako lekki substytut "13" wysłać "6" na Bronowice (Stare)?

Znając mieszkańców Bronowic, będzie ciężko. Bo będzie: "od zawsze tu była 13, to ona tu ma być"