Budżet 2025

[kucyk]

Dzisiaj ogłoszono projekt budżetu na przyszły rok. Z niego wynika, że nie będzie (oby) jakichkolwiek cięć w KM:

Drugim pod względem wielkości konsumowanych sum jest transport publiczny, który w przyszłym roku ma kosztować 1,2 mld złotych (bez inwestycji). I na pewno nie jest to ostateczna kwota, która w ciągu roku, jak zaznacza Aleksander Miszalski, urośnie. – Przy takim budżecie musielibyśmy ciąć komunikacje – przyznaje wprost.

Żródło:
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/budze ... 59087.html

[impuls]

file:///C:/Users/artmu/Downloads/521377_0.pdf

Inwestycje strona 49

TRANSPORT 300 017 927
Budowa, rozbudowa i przebudowa linii tramwajowych, torowisk 15 970 114
Budowa linii tramwajowej KST, etap IV (ul. Meissnera - Mistrzejowice) 4 510 330
Budowa linii tramwajowej KST, etap III(os. Krowodrza Górka - Górka Narodowa) wraz z budową
dwupoziomowego skrzyżowania w ciągu ul. Opolskiej 1 500 000
Budowa linii tramwajowej KST (os. Krowodrza Górka - Azory) 2 077 782
Modernizacja torowisk tramwajowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą 2 003 208
Rozbudowa ul. Bunscha i budowa ul. Humboldta wraz z budową linii
tramwajowej 1 000 000 1 000 000
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Starowiślnej wraz z infrastrukturą towarzyszącą w Krakowie
środki ze śródmiejskiej strefy płatnego parkowania 830 004
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Straszewskiego i ul.Karmelickiej wraz z węzłami rozjazdów i infrastrukturą towarzyszącą
w Krakowie 4 048 790

Strasznie mało środków na inwestycje w transport szynowy. W większości patrząc po kwotach, to środki na papier. Punkt pierwszy może dotyczyć Solidarności lub Kocmyrzowskiej. Nie ma środków na prace budowlane na Starowiślną ani na Azory.

[mikolaj.boron]

file:///C:/Users/artmu/Downloads/521377_0.pdf

Inwestycje strona 49

TRANSPORT 300 017 927
Budowa, rozbudowa i przebudowa linii tramwajowych, torowisk 15 970 114
Budowa linii tramwajowej KST, etap IV (ul. Meissnera - Mistrzejowice) 4 510 330
Budowa linii tramwajowej KST, etap III(os. Krowodrza Górka - Górka Narodowa) wraz z budową
dwupoziomowego skrzyżowania w ciągu ul. Opolskiej 1 500 000
Budowa linii tramwajowej KST (os. Krowodrza Górka - Azory) 2 077 782
Modernizacja torowisk tramwajowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą 2 003 208
Rozbudowa ul. Bunscha i budowa ul. Humboldta wraz z budową linii
tramwajowej 1 000 000 1 000 000
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Starowiślnej wraz z infrastrukturą towarzyszącą w Krakowie
środki ze śródmiejskiej strefy płatnego parkowania 830 004
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Straszewskiego i ul.Karmelickiej wraz z węzłami rozjazdów i infrastrukturą towarzyszącą
w Krakowie 4 048 790

Strasznie mało środków na inwestycje w transport szynowy. W większości patrząc po kwotach, to środki na papier. Punkt pierwszy może dotyczyć Solidarności lub Kocmyrzowskiej. Nie ma środków na prace budowlane na Starowiślną ani na Azory.

Na Starowiślną może środków nie ma, ale postęp jest, bo ma być ogłoszony przetarg na roboty budowalne. Warto wspomnieć, że są środki na budowę węzła przesiadkowego z parkingiem P+R w Bronowicach.

[WDZ]

Faktycznie to będzie zrobiony odcinek Filharmonia - Piłsudskiego i napoczęta Bagatela (szykuje się ładne parę miesięcy bez tramwaju na ciągu bronowickim). Reszta to tylko papiery... Z planowanych inwestycji jakiekolwiek finansowanie mają dostać tramwaj na Rybitwy i linia na Rżąkę. Rozpiska całości na stronach 197-249 PDF-a drugiej części budżetu.

[kbieniu7]

Eh, a przebudowa przystanku Bonarka nadal w lesie... Tak samo brak środków na przebudowę prawoskrętu przy Nowy Kleparzu, poszerzenie peronu na Kablu czy dobudowę buspasów na Nowohuckiej - na co mieli już pozakładane zadania! Nawet na projekt by przeznaczyli te kilkadziesiąt tysięcy, bo tak to 10 lat na każdą pierdołę trzeba, by ruszyć... :/

[kbieniu7]

Priorytety miasta w praktyce, czyli czy aby na pewno KMK tak ważna jest w polityce transportowej Krakowa?

Bonarka - nieludzki przystanek, o którym było głośno 2 lata temu. Projekt zakończono na etapie koncepcji, bo brak środków na wykonanie. Kropka.

Kabel - również za wąski i niebezpieczny przystanek, na którym przesiada się cały Kurdwanów i Bieżanów, udało się przekonać, by jednak poszerzyć go na poważniej. Nie ma nawet 200 tys. zł na projekt.

Nowy Kleparz - temat wyszedł przy budowie dodatkowego lewoskrętu na ATW. Wbrew temu, co jest w odpowiedzi UMK, ta punktowa zmiana odetkałaby buspas zastawiony przez auta skręcające w prawo i ułatwiłaby przejazd KMK. Wystarczy drobne przesunięcie krawężnika, by była zauważalna poprawa. Nie bo nie, nie wpisaliśmy do budżetu.

Kolejna tura prób za rok. Mooooooże wtedy cokolwiek uda się zacząć. No chyba, że pieniędzy nie ma i nie będzie. Nawet jeśli nie na wykonanie, to żeby chociaż na SAM PROJEKT, by cokolwiek ruszyć, a nie czekać lata na głupi krawężnik. No chyba, że chodzi o dodatkowy pas do skrętu to jasne, bardzo ważne, trzeba koniecznie.

[mkm3]

Oj tam, trzeba kasę na niepotrzebną reorganizację UMK i dodatkowe stołki na super-dyrektorów departamentów.