Tramwaj na Górkę Narodową, do Azorów i Bronowic Wielkich

[Ankin]

To jest jeszcze bardziej science-fiction. Był w Polsce kiedykolwiek przypadek, aby jakiś polityk sam podał się do dymisji bo nie zrealizował swoich obietnic wyborczych?
Owszem, sami czasem podają się do dymisji, ale nie jest to przez niespełnienie obietnic wyborczych a raczej jakieś skandale korupcyjne których się nie da zamieść pod dywan.
To już lepszy mój pomysł z tym Noblem

A ten Nobel to z jakiej dziedziny finalnie będzie przyznawany?
Mi na myśl przychodzi literatura. Niekończona się opowieść o budowie tramwaju na Azory w końcu będzie miała swoje zakończenie, czego wszystkim mieszkańcom ww. części Krakowa, ze szczerego serca życzę.

[tomek_m]

A ten Nobel to z jakiej dziedziny finalnie będzie przyznawany?

To trzeba pomyśleć o nowej dziedzinie np: "Inwestycje zrealizowane po absurdalnie długim czasie"
To jest chyba jedyny taki przypadek na świecie, kiedy coś obiecano i obiecuje się nadal przez kolejne dziesięciolecia i nic z tego nie wynika. Dzieci które przyszły na świat w tych nowopowstałych blokach, kiedy pierwszy raz obiecano tramwaj na Azory w latach 60, dzisiaj juz są emerytami.

[Ankin]

Żarty żartami, ale kiedy na to wszystko patrzy się z boku jest to zwyczajnie smutne, że miejscy urzędnicy do spółki z politykami porywają się z motyką na słońce i chcą budować metro, kiedy jeden czy drugi ciut większy remont w naszym mieście urasta do rangi wejścia w klapkach na Mount Everest, wiele dzielnic od lat czeka na transport szynowy, plany nie tak stare jak linia na Azory ale też mające x lat w swojej metryce czekają na realizację i niewiadomo czy kiedykolwiek się urzeczywistnią...
Teoretyczna budowa metra pochłonie milardy PLN (pomijamy w tym przypadku same koszty jego eksploatacji). Jestem ciekawy ile w chwili obecnej przy zapewnieniu finansowania kosztowałaby sumarycznie budowa:
1. tramwaju na Azory
2. spięcie Kapelanki z Cichym Kącikiem i dalej w stronę Azorów
3. tramwaj na Kliny
4. tramwaj na Złocień
5. spięcie obecnie budowanej linii trawmajowej do Mistrzejowiec z Górką Narodową jako odnoga odchodzą w okolicach ronda Barei
7. linia tramwajowa do os. Rżąka przez teren Szpitala Uniwersyteckiego
6. zakup odpowiedniej ilości nowego taboru tramwajowego do obsługi ww. tras (+ ewentualnie nowa zajezdnia)

[kot_feliks]

Po pierwsze, to należałoby urealnić zakres i koszty tych inwestycji o których pisałeś i wtedy dopiero byłoby wiadomo, czy to się da zbudować, za ile i kiedy. Ot, taki tramwaj na Złocień raczej nie musi kosztować kilkuset mln, nie musi mieć olbrzymich węzłów drogowych itd. A mając dwukierunkowe wagony można go też zapewne etapować.

Odnośnie jeszcze inwestycji, które opisałeś, to praktycznie nierealna jest trasa Barei - Prądnik Czerwony SKA - GN. To jako jedno z nielicznych kosztowałoby właśnie z kilkaset mln (równoległy tunel pod Lublańską) i perspektywa na to praktycznie zamknęła się po idiotycznych zmianach w projekcie KST-IV.

Z realnych odcinków moim zdaniem:
- os. Piastów - Piastów SKA
- Azory
- Złocień (etap 1 + etap 2 wraz z Domagały)
- Stella Sawickiego
- Cichy Kącik - Królewska - Azory

Odnośnie metra, to też nie jest tak, że ono musi pożreć całą $, bo wszystko zależy od sposobów finansowania (i na etapie budowy i na etapie eksploatacji). Pod kątem budowy może być tak, że udałoby się pozyskać $ na linie tramwajowe, a na metro nie, a równie dobrze może być tak, że o wiele łatwiej byłoby pozyskać $ właśnie na metro. Trudno to ocenić na tym etapie.