MAN DÜWAG N8S/C

[kot_feliks]

A MPK ma obowiązek odpowiadać na wnioski o dostęp do informacji publicznej? To nie musi iść formalnie do urzędu, a dopiero urząd ew. wyciągnie takie info z MPK?

[anonim_048]

Jazda bez trzymanki na pełnych obrotach. Chyba pojęcie "nieopłacalne" stanowi jakąś barierę nie do przeskoczenia dla inicjatora całego larum. Świata nie zbawisz, wiedeńczyka nie skasujesz, a kula ziemska kręcić się będzie nadal. Naprawdę czasami warto dać sobie spokój zamiast drążyć dziurę w całym.

[judash]

o HK458

[Ydhflx]

o HK458

Ciekawe fragmenty, pokazujące jak bardzo niektórzy radni (żeby nie mówić: wszyscy) znają się na komunikacji

Czy jest gotowy plan całkowitego odejścia od wysokopodłogowych tramwajów na
rzecz taboru w 100% niskopodłogowego?

No, pani radna lekko popłynęła xD Ilostan taboru w 100% niskopodłogowego wynosi obecnie 1 sztuka (Newag).

Tramwaje wysokopodłogowe są nie tylko trudno dostępne (lub nawet całkowicie
niedostępne) dla osób starszych, mających problemy z poruszaniem się, osób z
wózkami czy na wózkach inwalidzkich. Mają również mniejszą pojemność, co
znacząco obniża komfort jazdy, szczególnie w okresie letnim, gdy dodatkowo
dochodzą problemy z niewydolnością systemów klimatyzujących.

Trójskłady jeżdżą na 52 dokładnie dlatego że mają dużą pojemność, ale co ja tam wiem... Gdyby ta pani miała nieprzyjemność jechać w godzinach szczytu niskopodłogowym Stadlerem na 52, albo w ogóle 'częsciowo niskopodłogową' rezerwą, to następnym razem by się cieszyła z Konstali

"Niewydolność systemów klimatyzujących" jest o tyle ciekawym stwierdzeniem, że żaden niskopodłogowy tramwaj w Krakowie takowego nie posiada w ogóle, tak samo zresztą jak niektóre niskopodłogowe. Niewydolne to są systemy grzewcze w Konstalach, bo całe ciepło ucieka przez dziury i nieszczelności (a nie daj Boże tramwaj jest przed czasem na przystanku, i motorniczy czeka na odjazd z otwartymi drzwiami, przy np. -10). Szczególnie ciekawe że pani radna na to nie zwróciła uwagi biorąc pod uwagę obecną porę roku i pogodę - może by o tym problemie wiedziała, jakby tymi tramwajami jeździła...

PS Dobrze jednak że taka interpelacja powstała, skasowanie tramwaju niskopodłogowego to jednak coś co wymaga ze strony MPK wyjaśnienia.

[judash]

Przyszła odpowiedź do radnej ws. HK458. Jak zawsze, bez konkretnych liczb i wyliczeń, jedynie ogólnikowo, że naprawa była nieopłacalna. Szczegóły na bip.krakow.pl

[Kaszmir]

Ponawiamy prośbę o dodawanie linków. Dla kogoś to zwykłe wklejenie kawałka tekstu, a innym oszczędzi to minuty spędzone na niepotrzebnym szukaniu.

[goracygreg]

Jako iż od 11 października nie będą potrzebne dwukierunkowe tramwaje na 1 to jaka jest szansa, że niezmodernizowane N8 zostaną wycofane z eksploatacji?

[Pokrzywa]

1 i 5 na czas podłączania sieci prawdopodobnie wyląduje na Elektromontażu korzystając z mijanki, czyli wciąż z tym samym taborem tak jak to było wcześniej - przynajmniej do faktycznego otwarcia Wzgórz około 1 XI, potem się zobaczy co MPK wykombinuje i jak bardzo lubi pasażerów

[kucyk]

Wygląda na to, że skreślono ze stanu MPK kolejny tramwaj z serii N8. Czyżby to był wagon N8C #HK 454?

https://mpk.krakow.pl/tramwaje

[Bayer2003]

Wygląda na to, że skreślono ze stanu MPK kolejny tramwaj z serii N8. Czyżby to był wagon N8C #HK 454?

https://mpk.krakow.pl/tramwaje

Skreślenie ze stanu HK458 było hańbą, ponieważ tramwaj ten po raz ostatni wjechał do zajezdni sprawny. HK454 jednak ze stanu skreślił się sam, zmniejszając przy okazji dostępność taboru 40m+ oraz raniąc 35 osób. Pasażerowie tego skreślenia nie powinni jednak odczuć, wykorzystanie EU8N jest niskie, a wraz z regularnym wzrostem liczby ludności w mieście, tramwaje 26-metrowe stają się coraz mniej potrzebne.