Rozdział taboru - tramwaje

[GoMeZz391]

Prosimy o nie spamowanie wątku niepotrzebną dyskusją o zatrudnianiu pracowników zajezdni.

~Mod. Gz391

[Mr. Passenger]

Na 18 znów dziś widziałem NGT6.

Czy naprawdę Podgórze nie może ściągnąć jednego Stadlera z "22" i tam wysłać NGT6? Z całym szacunkiem dla pasażerów "22", ale nigdy nie widziałem na tej linii takiego tłumu, którego tramwaj 26m nie byłby w stanie obsłużyć, a "18" w krótszych wagonach jest praktycznie niezabieralna

[michal49944]

Czy naprawdę Podgórze nie może ściągnąć jednego Stadlera z "22" i tam wysłać NGT6? Z całym szacunkiem dla pasażerów "22", ale nigdy nie widziałem na tej linii takiego tłumu, którego tramwaj 26m nie byłby w stanie obsłużyć, a "18" w krótszych wagonach jest praktycznie niezabieralna

Dokładnie tak to powinno wyglądać w cywilizowanym mieście i niezrozumiałym jest, dlaczego MPK tak nie zrobi i co ważniejsze, dlaczego ZTP na to pozwala.

[Dr2]

https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... mi-21-i-22
"... Od ubiegłej soboty, do obsługi linii 21 kierowane są wagony Stadler Tango Lajkonik, posiadające automatyczne urządzenia do zliczania pasażerów. W skutek tego, konieczne było skierowanie do obsługi trzech brygad linii 22 wagonów EU8N. Od poniedziałku obsługują one brygady: 22-02, 22-05 i 22-06. Dzięki przeprowadzonym wcześniej pomiarom wiadomo, że nie powinny one mieć problemów z zabraniem wszystkich pasażerów pomimo mniejszej pojemności. Zwykle kursują tu bowiem właśnie wagony Stadler Tango Lajkonik."

[Bayer2003]

Dokładnie tak to powinno wyglądać w cywilizowanym mieście i niezrozumiałym jest, dlaczego MPK tak nie zrobi i co ważniejsze, dlaczego ZTP na to pozwala.

W cywilizowanym mieście w pierwszej kolejności powinno dbać się o jak najwyższe wykorzystanie taboru najdłuższego, a w drugiej kolejności o wykorzystanie taboru średniej pojemności. Pamiętajmy, że ciągle zawieszona jest "19", a za zlikwidowaną kilka lat temu "12" pasażerowie nie otrzymali żadnej rekompensaty, co przekłada się na napełnienia "22". Faktycznie chyba przeciętny kurs "18" ma więcej pasażerów, jednak nie oznacza to, że tabor 26-metrowy powinien pojawiać się na którejkolwiek z tych linii. Pomysł ten brzmi niestety jak przerzucenie problemu z jednej linii na drugą zamiast próby jego faktycznego rozwiązania, którym byłoby zwiększenie wykorzystania taboru 40m+ oraz priorytetowe wykonanie napraw uszkodzonych tramwajów 33-metrowych zamiast modernizacji kolejnych GT8 oraz malowania EU8N według nowego schematu...