Tramwaj do Piastów SKA

[scyzor663]

Tam powinna być wymiana gruntów z Zielonkami, pętla za linią kolejową i przystanki na wiadukcie bezpośrednio z zejściem na perony na wzór estakady nad Płaszowem. Ale na to już za późno.

[Kacper]

Tam powinna być wymiana gruntów z Zielonkami, pętla za linią kolejową i przystanki na wiadukcie bezpośrednio z zejściem na perony na wzór estakady nad Płaszowem. Ale na to już za późno.

Z planowanej lokalizacji pętli też nie będzie (szczególnie jak na krakowskie warunki) złego dojścia do peronów. Osobiście liczyłbym na dogadanie się i wykorzystanie terenów za torami (już strony Zielonek) na budowę porządnego parkingu P+R - miejscówka jest idealna.

[karol dżonson]

Osobiście liczyłbym na dogadanie się i wykorzystanie terenów za torami (już strony Zielonek) na budowę porządnego parkingu P+R - miejscówka jest idealna.

Czemu dodatkowo sprzyja fakt, że po drugiej stronie i tak nic innego sensownego nie powstanie.

Domy? Lepiej nie, z jednej strony ruchliwa droga, z drugiej autostrada, a z trzeciej linia kolejowa.
Przemysł? To tylko dwa hektary, więc najpewniej też nie.

[Uli]

Swego czasu myślałem, że mógłby powstać tam dość spory parking P+R i ewentualnie parę punktów usługowych.

[scyzor663]

Z planowanej lokalizacji pętli też nie będzie (szczególnie jak na krakowskie warunki) złego dojścia do peronów. Osobiście liczyłbym na dogadanie się i wykorzystanie terenów za torami (już strony Zielonek) na budowę porządnego parkingu P+R - miejscówka jest idealna.

A jak nie na krakowskie warunki tylko na warunki komfortowe dla pasażera? Mamy 2026 rok i dalej budujemy biedawęzły przesiadkowe?

[Bautosz]

Wiecie o czym ja myślałem? Wydłużyć inwestycję wzdłuż Powstańców w kierunku Mistrzejowickiej, acz nie do jej samej. Czyli w "szczerze pole", inaczej mówiąc. Tam zrobić pętlę przy nowym osiedlu, które prędzej czy później wybuduje się tamże. Mielibyśmy rzadki przypadek infrastruktury wyprzedzającej bloki

[Aułrora]

Czemu dodatkowo sprzyja fakt, że po drugiej stronie i tak nic innego sensownego nie powstanie.

Domy? Lepiej nie, z jednej strony ruchliwa droga, z drugiej autostrada, a z trzeciej linia kolejowa.
Przemysł? To tylko dwa hektary, więc najpewniej też nie.

Gdyby nie to, że w blisko jest węzeł to świetnym rozwiązaniem byłoby podpięcie takiego P+R do S52 aby ograniczyć wjazd samochodów do miasta. No cóż... Nie można mieć wszystkiego, jednakże pomysł świetny

[Kaszmir]

Wiecie o czym ja myślałem? Wydłużyć inwestycję wzdłuż Powstańców w kierunku Mistrzejowickiej, acz nie do jej samej. Czyli w "szczerze pole", inaczej mówiąc. Tam zrobić pętlę przy nowym osiedlu, które prędzej czy później wybuduje się tamże. Mielibyśmy rzadki przypadek infrastruktury wyprzedzającej bloki

Nieszablonowy pomysł, wg mnie wart rozważenia!

[Kojak]

Tam Wawel Service ma jeszcze budowania na kilka lat, więc jak najbardziej ma to sens.
Dopiero jest VI etap Piasta Park w sprzedaży, a ma być ich tam kilkanaście, z tego co pamiętam coś koło 17 etapów - także jeszcze ładnych kilkanaście lat budowania przed nami.

[Tramwajolog14]

Wiecie o czym ja myślałem? Wydłużyć inwestycję wzdłuż Powstańców w kierunku Mistrzejowickiej, acz nie do jej samej. Czyli w "szczerze pole", inaczej mówiąc. Tam zrobić pętlę przy nowym osiedlu, które prędzej czy później wybuduje się tamże. Mielibyśmy rzadki przypadek infrastruktury wyprzedzającej bloki

Bardzo dobry pomysł. Wtedy w miejscu obecnie planowanej pętli przy przystanku kolejowym można by zrobić pętlę autobusową z wygodnymi przesiadkami na tramwaj do centrum.

[canoe_bart]

Urbanistycznie i komunikacyjnie to byłoby nawet niezłe rozwiązanie, tylko jest parę haczyków, które sprawiają, że cały plan może pójść w pi... (końcówkę dobierzcie sobie sami)

Każde wydłużenie torów, nawet o te głupie kilkadziesiąt metrów, jeśli wykracza poza przedstawiony w dokumentacji środowiskowej zakres przedsięwzięcia, wymaga jej aktualizacji, co zajmie kolejne miesiące. Nie mówiąc o tym, że trzeba by uprzednio zaktualizować MPZP dla samej Powstańców, która oficjalnie nie ma dopuszczenia na realizację tramwaju, a pamiętajmy, że organy administracji publicznej muszą działać na podstawie i w granicach prawa (MPZP jest aktem prawa miejscowego). A wtedy mamy wyłożenie planu, kolejne konsultacje, uwagi - i przy okazji kolejnych wiele miesięcy w plecy. Inaczej się skończy to procesem w WSA, w którym miasto polegnie przez swoją głupotę. Zresztą, jak to mówią, lepszy wróbel w garści, niż gołąb na dachu. Trasa jest potrzebna tu i teraz - priorytetem jest to, żeby zapewnić odpowiednią pojemność nowej pętli tramwajowej, co można jeszcze naprawić na etapie ZRID.

[kbieniu7]

Urbanistycznie i komunikacyjnie to byłoby nawet niezłe rozwiązanie, tylko jest parę haczyków, które sprawiają, że cały plan może pójść w pi... (końcówkę dobierzcie sobie sami)

Każde wydłużenie torów, nawet o te głupie kilkadziesiąt metrów, jeśli wykracza poza przedstawiony w dokumentacji środowiskowej zakres przedsięwzięcia, wymaga jej aktualizacji, co zajmie kolejne miesiące. Nie mówiąc o tym, że trzeba by uprzednio zaktualizować MPZP dla samej Powstańców, która oficjalnie nie ma dopuszczenia na realizację tramwaju, a pamiętajmy, że organy administracji publicznej muszą działać na podstawie i w granicach prawa (MPZP jest aktem prawa miejscowego). A wtedy mamy wyłożenie planu, kolejne konsultacje, uwagi - i przy okazji kolejnych wiele miesięcy w plecy. Inaczej się skończy to procesem w WSA, w którym miasto polegnie przez swoją głupotę. Zresztą, jak to mówią, lepszy wróbel w garści, niż gołąb na dachu. Trasa jest potrzebna tu i teraz - priorytetem jest to, żeby zapewnić odpowiednią pojemność nowej pętli tramwajowej, co można jeszcze naprawić na etapie ZRID.

Niestety, to prawda. 7 lat czekamy na rozpatrzenie sprawy przez GDOŚ - obyśmy w końcu się doczekali. Lepiej niestety właśnie tego wróbla w garści mieć.

Można co najwyżej pomyśleć, czy udałoby się zrobić taki układ pętli, by wypuszczenie torów na przyszłość, byłoby możliwe.

[Aułrora]

Niestety, to prawda. 7 lat czekamy na rozpatrzenie sprawy przez GDOŚ - obyśmy w końcu się doczekali. Lepiej niestety właśnie tego wróbla w garści mieć.

Można co najwyżej pomyśleć, czy udałoby się zrobić taki układ pętli, by wypuszczenie torów na przyszłość, byłoby możliwe.

Szczerze jakby dałoby się tak zrobić to byłoby super, bo nie zamykałoby to na przyszłość możliwości wydłużenia tramwaju. Była by to opcja na ten moment najlepsza, dająca również czas na planowanie dalszej trasy .

[scyzor663]

Ale w którą stronę chcielibyście wydłużać ten tramwaj? Bo tam w promieniu 500-600m od przystanku będą wszystkie bloki - również te planowane.

[clash]

Oby ta inwestycja nie skończyła jak tramwaj na Azory.
Jak to jest że w tym mieście łatwiej dostać pozwolenie na budowę osiedla bez dojazdu niż na budowę infrastruktury obsługującej te osiedla?
A potem są protesty bo ktoś po 15 tu latach buduje mieszkańcom tramwaj przed oknami.