Układ linii po otwarciu trasy Mistrzejowice - Wieczysta

[miki3uwu]

Nie wiem czy to odpowiedni wątek ale możliwe byłoby skierowanie Lajkoników na linię 20.

Obecnie na Cichym Kąciku kończą 8 i 14, obie linie na Lajkonikach. Przy peronach na obu torach mieszczą się dwa pojazdy.
Patrząc że na Cichym Kąciku mieszczą się dwa tramwaje układając rozkład 20 można by tam wystawić im minimalne 15 minut postoju. Jeśli trzeci tramwaj przyjedzie rozkładowo najwyżej zaczeka on chwilkę na przystanku do wysiadania przed podjazdem na pętlę.

Na Małym Płaszowie natomiast, przyjmując minimalne 5 minut postoju można by dać im 5 lub 6 minut, w zależności od konkretnego kursu.

Jedno kółko brygady trwałoby zatem 30+32+15+5/6 = 82/83 minuty, a 20 miałaby 11 brygad.
W takim układzie dalej możliwe jest odbywanie przerwy socjalnej na Cichym Kąciku przez drugą linię.

To rozwiązanie nie jest idealne, ale wydaje się wykonalne. Wydłużenie przerw zmuszałoby do wyrzucenia 6 z Cichego Kącika, ale jeśli ZTP przymierzałoby się do wzmocnienia 20 do f5 jak mieliśmy w ferie to i tak byłoby konieczne. Moim zdaniem wysłanie tam Lajkoników byłoby tańszym i po prostu lepszym rozwiązaniem.

[impuls]

Nie wiem czy to odpowiedni wątek ale możliwe byłoby skierowanie Lajkoników na linię 20.

Obecnie na Cichym Kąciku kończą 8 i 14, obie linie na Lajkonikach. Przy peronach na obu torach mieszczą się dwa pojazdy.
Patrząc że na Cichym Kąciku mieszczą się dwa tramwaje układając rozkład 20 można by tam wystawić im minimalne 15 minut postoju. Jeśli trzeci tramwaj przyjedzie rozkładowo najwyżej zaczeka on chwilkę na przystanku do wysiadania przed podjazdem na pętlę.

Na Małym Płaszowie natomiast, przyjmując minimalne 5 minut postoju można by dać im 5 lub 6 minut, w zależności od konkretnego kursu.

Jedno kółko brygady trwałoby zatem 30+32+15+5/6 = 82/83 minuty, a 20 miałaby 11 brygad.
W takim układzie dalej możliwe jest odbywanie przerwy socjalnej na Cichym Kąciku przez drugą linię.

To rozwiązanie nie jest idealne, ale wydaje się wykonalne. Wydłużenie przerw zmuszałoby do wyrzucenia 6 z Cichego Kącika, ale jeśli ZTP przymierzałoby się do wzmocnienia 20 do f5 jak mieliśmy w ferie to i tak byłoby konieczne. Moim zdaniem wysłanie tam Lajkoników byłoby tańszym i po prostu lepszym rozwiązaniem.

Było już tak i wtedy było 11 brygad
https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... uropejskie

Później przez pierwszy okres wakacji w 2023 roku było dziewięć 20 -ek co 10 min w taborze 32 metrowym. Jest problem z odbywaniem przerw, dlatego już w trakcie wakacji 2023 zrezygnowano z taboru 33 m. ZTP ponoć widzi występujące nadmierne napełnienia na 20 ale skłania się do utrzymania taboru 26 m. Być może powróci częstotliwość co 5 min którą zastosowali w okresie ferii. To może nastąpi po zakończeniu remontu pod Bagatelą. Autor wspomnianej strony wtedy wspomniał w artykule w zimie, że testowana częstotliwość co 5 min na 20 może jeszcze powrócić.

[miki3uwu]

Właśnie średnio widzę sens realizowania tylu kursów w f5. No chyba, że przy obecnej liczbie 33m zwłaszcza po otwarciu Mistrzejowic po prostu potrzeby będą za duże. Ciekawe jak po dostawie nowych Pes mieszkańcy zareagują na ponowne ścięcie do f7,5, bo linia f5 w taborze 26m jest trochę absurdalna.

[impuls]

No ale na dziś, nie ma taboru w rezerwie 33 metrowego aby go skierować na "20". Jedyną możliwością jest go zabranie z innej linii. Jakiej?

[Ydhflx]

No ale na dziś, nie ma taboru w rezerwie 33 metrowego aby go skierować na "20". Jedyną możliwością jest go zabranie z innej linii. Jakiej?

Jeżeli mamy wzmacniać "20" z f7,5 (8poc/h) do f5 (12poc/h) to można zamiast tego wytypować jakąś linię f15 (4poc/h) w taborze 33m, wzmocnić ją do f7,5 w taborze 26m, i odzyskane 33m przekierować na "20". Jak wytypujemy długą linię z f15 (10, 24, ew. 22, 14) to już mamy w stałym układzie 8-10 brygad z 12 potrzebnych, bo trasa 20 jest dość krótka. Brakujące 2-4 - tu można wyjąć trójskłady z zajezdni. Jak liczymy obecny układ remontowy to "20" ma 10 brygad, więc nawet Konstali nie trzeba.

Byłoby to rozwiązanie owszem nieco droższe (8-9 nowych brygad zamiast 6), ale dużo korzystniejsze dla pasażerów - f5 praktycznej różnicy pasażerom "20" nie zrobi, a f7,5 pasażerom np. 24 owszem.

[Bayer2003]

No ale na dziś, nie ma taboru w rezerwie 33 metrowego aby go skierować na "20". Jedyną możliwością jest go zabranie z innej linii. Jakiej?

Jest jeszcze wybuchowy 33-metrowy tabor wysokopodłogowy - rozwiązanie raczej złe, ale na linii kursującej często przeszkadzające nie w większym stopniu niż przepełnienia i niezabieralność.

[miki3uwu]

Jeśli chodzi o wzmocnienie 20, można też zrobić jej np 10 kursów/h, co 6 minut. Nie mamy takiego taktu w Krakowie, ale z drugiej strony 50 z f5 też nie jest z niczym skoordynowana, a jest to tańsze rozwiązanie