mejtolx pisze: wczoraj, 16:57
Tymczasem 502 kończy trasę z obu stron stosunkowo w dobrze skomunikowanych miejscach nie wdzierając się w głębię dzielnic gdzie te 3-4 minuty zaoszczędzone na całej trasie nie robią nikomu aż takiej różnicy a pojawiają się kwestie takie właśnie jak np obsługa Brodowicza. Bardziej obecnie warte rozważenia mogłoby być zrobienie 152 linią przyspieszoną jako jedyne połączenie do centrum z Olszanicy zamiast 502 kończącego praktycznie w centrum na Podwawelskim.
Zgadzam się, że 502 w takiej formie nieco mija się z celem, ale 152 też nie jest kandydatem na linię przyspieszoną. Może jeszcze przeszłoby zamienienie ich tras na odcinku północnym (szybkie 152 przez III obwodnicę i 502 przez Dobrego Pasterza), jednak przyspieszenie na odcinku zachodnim odpada. 152 i tak jest już tam niejako przyspieszone, bo nie skręca w Kasztanową przez serce Woli Justowskiej, tylko jedzie dołem, przez Junacką. Jest tam też jedyną dzienną linią obsługującą przystanki "Grabowa" i "Wilczy Stok" (300 obsługuje tylko Panieńskie Skały, a to już i tak tylko dzięki protestom mieszkańców). Nie można w zamian skierować tamtędy 192, bo wtedy Kasztanowa zostanie bez połączenia z centrum i bez mocnej liniii. Nie mówiąc już o tym, że mieszkańcy całej Woli już wystarczająco narzekają na ofertę przewozową i przyspieszanie tam kolejnej linii po prostu nie przejdzie.
Przychodzi mi do głowy tylko taka opcja:
300 przyspieszona na trasie Lotnisko - Cracovia - po trasie 152 - III Obwodnica - Plac Centralny
152 zwykła na trasie Cmentarz Olszanica - Junacka -Os. Podwawelskie
I 502 przez Dobrego Pasterza i od DH Wanda na CzD.
Taka opcja jednak nigdy nie przejdzie, bo 300 generowałoby baaardzo dużo wzkm, a miasto i tak nigdy się nie zgodzi na autobus Lotnisko - Dworzec.
Łososkowice Remiza Enjoyer 
chociaż wiem, że nie da się wszędzię, ale próbować warto.
