Platforma Komunikacyjna Krakowa

Uwzględnienie komunikacji gminnych w rozliczeniu skończy się wzrostem kosztu wzkm MPK i tyle z tego będzie. Ucierpią gminy które swojej komunikacji nie mają, tak samo jak cierpią teraz te które nie mają MLD bo im więcej wzkm MLD tym mniej kasy dla KRK, a więc wzrost dopłat do MPK.

Albo koniec końców cena biletu metropolitalnego poszybuje w górę, tak żeby Kraków nie był stratny, a i dla pozostałych gmin coś zostało... czyli zapłacą mieszkańcy.

Max cenę określa porozumienie, nie pamiętam dokładnie ale obecnie to chyba właśnie 209 zł strefa I+II

Miesięczne imienne metropolitalne na I, II i III strefę oraz bilety łączone (I+II, II+III, I+II+III) ważne od 2.03.2026r.

I strefa: 193 zł normalny / 96,50 zł ulgowy / 164 zł dla firm
II strefa: 132 zł normalny / 66,00 zł ulgowy
III strefa: 132 zł normalny / 66,00 zł ulgowy
I i II strefa: 204 zł normalny / 102 zł ulgowy / 173 zł dla firm
II i III strefa: 204 zł normalny / 102 zł ulgowy
I i II i III strefa: 241 zł normalny / 120,50 zł ulgowy / 205 zł dla firm

Podwyżki biletów jednorazowych od marca w pociągach KMŁ, autobusach MLD, KMK oraz WST.

I tak uważam,że zbyt spora cena. Udział gmin w bilecie jest konieczny. Dlaczego tylko rada miejska Krakowa ma decydować o jego cenach? Gminy ościenne lub wojewodztwo majace wtedy udziały ostatecznie zdecydują o jego kształcie.

WIK pisze: 11 lut 2026, 9:38 Dlaczego tylko rada miejska Krakowa ma decydować o jego cenach?

Przeczytaj porozumienie. "Wszyscy" ustalili maksymalne ceny, miasto może je podnieść ale nie więcej niż jest w porozumieniu. Jak podpisali taką umowę to znaczy, że się na to zgodzili.

scyzor663 pisze: 11 lut 2026, 9:42 Przeczytaj porozumienie. "Wszyscy" ustalili maksymalne ceny, miasto może je podnieść ale nie więcej niż jest w porozumieniu. Jak podpisali taką umowę to znaczy, że się na to zgodzili.

Podeślij link porozumienia Chętnie się zapoznam.

Dziś odbyło się spotkanie z Panem Stanisławem Kracikiem – III Zastępcą Prezydenta Miasta Krakowa oraz Panią Magdalena Musiał – p.o. Dyrektora Zarządu Transportu Publicznego.

Głównym tematem rozmów był udział Gminy Wieliczka w wpływach z Biletu Metropolitalnego oraz zasady rozliczeń w tym zakresie.

https://www.facebook.com/Wieliczka/post ... Qk2CrgwBfl

kot_feliks pisze: 08 lut 2026, 23:16Nominalnie wiadomo, że wydatki rosną, ale tak jest wszędzie, bo jest inflacja.

Inflacja dotyczy wszelkich wydatków. Dlatego pokazałem wyliczenia procentowe - te realnie pokazują, że Wieliczka na przestrzeni lat wydawała na km coraz więcej w porównaniu do innych zadań, i kosztem części innych zadań.

A spróbuj wejść na chwilę w buty Wieliczki. Od wielu lat regularnie wzmacniasz KMK - nowe linie, wzmocnienia częstotliwości - tak jak wymieniłem w poprzednim poście. Ile razy ktoś pyta o współudział w projekcie (np. "274" do Trąbek, przeguby na niepołomickim "301"), to zgadzasz się i znajdujesz pieniądze. Kraków mówi że musi zwiększyć % dopłat - bierzesz to na klatę. Przychodzi ponownie, mówi że muszą wzrosnąć stawki wzkm - przyjmujesz i to, nawet mimo tego że stawka za aglo rośnie szybciej niż autobusowa, a za przeguby aglo nawet jeszcze szybciej.

Co Wieliczka dostaje w zamian od Krakowa?
* skracanie linii aglo na terenie miasta, bez żadnych konsultacji z Wieliczką "bo Kraków sobie może"
* Wieliczka pytała o wydłużenie "107" przez Grabówki - Kraków odmówił
* Wieliczka pytała o wydłużenie "215" do Janowic - Kraków odmówił
* Wieliczka pytała o zwiększenie częstotliwości "284" - Kraków odmówił

Słowem, Wieliczka w ostatnich latach miała wolę jeszcze dalszego wzmacniania KMK - ale to Kraków nie chciał. Do tego to nie jest partnerstwo, raczej narzucanie przez Kraków z góry warunków Wieliczce.

No tylko nadal, jeśli te wydatki są na poziomie:

2022: 3,4%
2023: 3,6%
2024: 4,1%
2025: 3,7%
2026: 4,1%

Z czego na KMK jest w 2026 r. ok... 2,4%, to jest to po prostu mało

To trochę tak, jakbyś nie wiem, wynajmował w centrum mieszkanie za 2,5k/m-c, sąsiedzi za porównywalny standard i metraż płacą 3,5k/m-c, a Ty narzekasz, że właściciel chce Ci podnosić czynsz. Bo przecież Ty płacisz te 2,5k i to było dla Ciebie dużo, no więc niech właściciel weźmie Twoje koszty na siebie, bo przecież jest bogatszy

I owszem, można się postawić w butach Wieliczki, ale tak samo można się postawić w butach wielu dzielnic Krakowa, gdzie np. nie ma chodnika, jest przeładowana szkoła, autobus jeździ raz na godzinę itd.

I ja serio rozumiałbym te narzekania, gdyby Wieliczka wydawała na KZ np. +/- 5,5%. Ale wydaje ok. 4%, z czego na KMK 2,4%. A z tych 4% przepala mnóstwo $ na własny wynalazek w postaci WST.

W tym samym czasie radni są bardziej zainteresowani pikietami i noszeniem transparentów w stylu "jeżdżę dizlem" - mam Cię w d..., niż zajęciem się potrzebami własnych mieszkańców...

Pozostałe kwestie, które poruszyłeś (kwestia przedłużania linii itd.) - tutaj pełna zgoda, nie tak to powinno wyglądać

kot_feliks pisze: 16 lut 2026, 14:21I ja serio rozumiałbym te narzekania, gdyby Wieliczka wydawała na KZ np. +/- 5,5%. Ale wydaje ok. 4%, z czego na KMK 2,4%.

A to pieniądz wydany na inne autobusy jest jakimś gorszym pieniądzem?

A co do KMK:
1) Wieliczka pytała o wydłużenie "107" przez Grabówki by mieszkańcy mieli szybkie połączenie, nie naokoło przez Borek Fałęcki - Kraków odmówił
2) Wieliczka chciała wzmocnić "284" bo częstotliwość f80 nikogo nie zachęca do wyboru autobusu - Kraków odmówił
3) Wieliczka pytała o wydłużenie "215" do Janowic by rejon ten zyskał jakikolwiek dostęp do KMK - Kraków odmówił

... ależ niedobra ta Wieliczka że nie chce rozwijać KMK!

Poprzedni Burmistrz nie dla widzimisię utworzył spółkę dla gminnych autobusów. Powodem właśnie były odmowy ze strony Krakowa. Tak tłumaczył podczas dyskusji o transporcie w Wieliczce. Temat linii 204, 224, 274 powinien zostać nagłośniony na profilu FB pkk. Ewentualnie przywrócenie pętli Dworzec Płaszów. Radny z gminy złożył interpelację do burmistrza Wieliczki o ewentualne przejęcie zadania linii 244, 234, 284 przez WST i analizy kosztów. Powód wzrost kosztów linii Aglomeracyjnych.

https://bip.malopolska.pl/umigwieliczka ... asza-.html

WIK pisze: 17 lut 2026, 10:05 Radny z gminy złożył interpelację do burmistrza Wieliczki o ewentualne przejęcie zadania linii 244, 234, 284 przez WST i analizy kosztów. Powód wzrost kosztów linii Aglomeracyjnych.

W sensie chce płacić za wzkm ok. 9,50 zł, zamiast dopłacać ok 6,80 zł?

Kaszmir pisze: 17 lut 2026, 9:49 A to pieniądz wydany na inne autobusy jest jakimś gorszym pieniądzem?

Jeśli jest wydany z sensem, to nie. Ale jeśli gmina chciała dopłacać o 50% więcej do wzkm, do tego bez integracji taryfowej (po wyjściu z biletu metropolitalnego), to tak średnio

Kaszmir pisze: 17 lut 2026, 9:49 A co do KMK:
1) Wieliczka pytała o wydłużenie "107" przez Grabówki by mieszkańcy mieli szybkie połączenie, nie naokoło przez Borek Fałęcki - Kraków odmówił
2) Wieliczka chciała wzmocnić "284" bo częstotliwość f80 nikogo nie zachęca do wyboru autobusu - Kraków odmówił
3) Wieliczka pytała o wydłużenie "215" do Janowic by rejon ten zyskał jakikolwiek dostęp do KMK - Kraków odmówił

Ale napisałem już wcześniej, że to jest chore

WIK pisze: 17 lut 2026, 10:05 Poprzedni Burmistrz nie dla widzimisię utworzył spółkę dla gminnych autobusów. Powodem właśnie były odmowy ze strony Krakowa. Tak tłumaczył podczas dyskusji o transporcie w Wieliczce. Temat linii 204, 224, 274 powinien zostać nagłośniony na profilu FB pkk. Ewentualnie przywrócenie pętli Dworzec Płaszów. Radny z gminy złożył interpelację do burmistrza Wieliczki o ewentualne przejęcie zadania linii 244, 234, 284 przez WST i analizy kosztów. Powód wzrost kosztów linii Aglomeracyjnych.

https://bip.malopolska.pl/umigwieliczka ... asza-.html

Dopłacać się Wam nie chce do linii aglomeracyjnych bo koszty za duże. Czy aby na pewno??????

A tu nagle Wieliczka ma przejąć te kursy i linie obsługiwane przez MPK i kasa na kursowanie po Krakowie w Waszym budżecie się nagle znajdzie???
Coraz Śmieszni są Ci Radni z Wieliczki.

Życzę Powodzenia.

kot_feliks pisze: 17 lut 2026, 13:39Ale napisałem już wcześniej, że to jest chore

Trochę Cię tu nie do końca rozumiem. Wpierw podałeś, że Wieliczka dopłaca tylko 2,4% do km. Okazało się, że jednak to 4,1% bo są też inne połączenia niż KMK. Potem podałeś, że jednak do samego KMK dokłada tylko 2,4% i przydałoby się więcej. To pokazałem, że Wieliczka kilkukrotnie pytała ZTP o zwiększenie oferty KMK i im odmawiano. Czyli możemy uznać, że Wieliczka jednak działała w temacie i to Kraków zawalił?