No przynajmniej można powiedzieć że ZTP rozwiązało problemy z przepełnieniami, jak nie będzie autobusu to nie będzie miało się co przepełnić.lukasmaj pisze: 18 gru 2025, 13:59 Przecież ze względu na liczbę pasażerów wsiadających na Bieżanowskiej i przepełniania zdjęto w dni powszednie nowe autobusy Solaris 2-drzwiowe i zastąpiono je zwykłymi 3-drzwiowymi. Przecież ten węzeł daje wiele możliwości przesiadkowych, dlatego "274" cieszy się tak dużą popularnością!
Poza tym dobrze, że rząd podjął ważne reformy związane z funduszem rozwoju przewozów autobusowych.michal49944 pisze: 18 gru 2025, 17:02 No przynajmniej można powiedzieć że ZTP rozwiązało problemy z przepełnieniami, jak nie będzie autobusu to nie będzie miało się co przepełnić.
Ja widzę w tym jeszcze dodatkowy pozytyw. Zaoszczędzone pieniądze na kursy autobusów aglomeracyjnych, zostaną przekierowane przez ZTP na wzmocnienie komunikacji tramwajowej i autobusowej w 1 strefie biletowej*michal49944 pisze: 18 gru 2025, 17:02 No przynajmniej można powiedzieć że ZTP rozwiązało problemy z przepełnieniami, jak nie będzie autobusu to nie będzie miało się co przepełnić.
Akurat niedawno pisałem o tym że studenci UJ z Wieliczki/Bieżanowa masowo jeżdżą na zajęcia na Ruczaju samochodami bo te są absolutnie bezkonkurencyjne w tej relacji. No to teraz będą jeszcze bardziej bezkonkurencyjne. Choć akurat przyznam, że jeśli szukać oszczędności, to 274 było jednym z bardziej rzucających się w oczy kandydatów.WIK pisze: 18 gru 2025, 11:24 Linia 274 zostaje skrócona do Nowy Bieżanów Południe. Decyzja Krakowa. Źródło FB;Biskupice.
Zmiana wpłynie na przesiadkę na linie 301 oraz 304 przepełnione.
https://www.facebook.com/share/p/1BoM5yhwEw/
Rozmarzyłam się o linii z Bieżanowa przez Nowosądecką, Trasę Łagiewnicką na Czerwone Maki... oczywiście ZTP tego nie zrobi bo dubluje to tramwaj (z 1-2 przesiadkami) i przecież jeździ 204karol dżonson pisze: 18 gru 2025, 18:51 Akurat niedawno pisałem o tym że studenci UJ z Wieliczki/Bieżanowa masowo jeżdżą na zajęcia na Ruczaju samochodami bo te są absolutnie bezkonkurencyjne w tej relacji. No to teraz będą jeszcze bardziej bezkonkurencyjne. Choć akurat przyznam, że jeśli szukać oszczędności, to 274 było jednym z bardziej rzucających się w oczy kandydatów.
Powinna była taka powstać gdy otwierano Trasę Łagiewnicką. 10, 50 na TŁ, a reszta tramwajów bez zmian. Lepsze to niż przekierowywać jedenastkę i tym samym rozwalać połowę komunikacji na południu miastaPokrzywa pisze: 18 gru 2025, 19:49 Rozmarzyłam się o linii z Bieżanowa przez Nowosądecką, Trasę Łagiewnicką na Czerwone Maki... oczywiście ZTP tego nie zrobi bo dubluje to tramwaj (z 1-2 przesiadkami) i przecież jeździ 204
Takie były plany, bodajże jako linia przyspieszona właśnie z N. Bieżanowa przez Nowosądecką, TŁ do Czerwonych Maków. Szkoda, że się nie udało, myślę że byłby hit.Pokrzywa pisze: 18 gru 2025, 19:49Rozmarzyłam się o linii z Bieżanowa przez Nowosądecką, Trasę Łagiewnicką na Czerwone Maki... oczywiście ZTP tego nie zrobi bo dubluje to tramwaj (z 1-2 przesiadkami) i przecież jeździ 204
"107" chyba bym nie ruszał bo na obecnej trasie zapewnia dogodną przesiadkę na główny autobus w rejonie, tj. "107". Z kolei "224" pełni też funkcję miejską jako dojazd do Centrum Jana Pawła II - ta linia i tak ma garstkę kursów, bardziej by był możliwy jakikolwiek dojazd pod drzwikarol dżonson pisze: 18 gru 2025, 18:51Wiem natomiast że kandydatów już na dzień dzisiejszy jest kilka - 143, 155, 244, 274, być może także 107, 224, 234, 284, być moooooooże nawet i 133.
Tak tak, ja to podałem bardziej jako hipotetyczne przykłady, linie dla których dziś nie musiałaby to być optymalna końcówka ale może to się zmienić w przyszłości, np. gdyby ZTP szukało dalszych oszczędności, albo pasażerowie z Kosocic nagle bardzo by chcieli połączenia z Wielicką, albo to, albo tamtoKaszmir pisze: 18 gru 2025, 21:10 "107" chyba bym nie ruszał bo na obecnej trasie zapewnia dogodną przesiadkę na główny autobus w rejonie, tj. "107". Z kolei "224" pełni też funkcję miejską jako dojazd do Centrum Jana Pawła II - ta linia i tak ma garstkę kursów, bardziej by był możliwy jakikolwiek dojazd pod drzwi
Wiadomo może dlaczego nie doszło to do skutku?Takie były plany, bodajże jako linia przyspieszona właśnie z N. Bieżanowa przez Nowosądecką, TŁ do Czerwonych Maków. Szkoda, że się nie udało, myślę że byłby hit.
Z tego samego powodu co mnóstwo innych dobrych pomysłów przez ostatnie kilka lat, czyli brak pieniędzy, do tego tutaj mają świetny argument "dublowania się z tramwajem".
Dla "107" akurat Zajezdnia jest najbliższą końcówką więc najmniejsze kosztykarol dżonson pisze: 18 gru 2025, 22:19Tak tak, ja to podałem bardziej jako hipotetyczne przykłady, linie dla których dziś nie musiałaby to być optymalna końcówka ale może to się zmienić w przyszłości, np. gdyby ZTP szukało dalszych oszczędności, albo pasażerowie z Kosocic nagle bardzo by chcieli połączenia z Wielicką, albo to, albo tamto
Uważam, że w przypadku "107" zrobiono to uczciwie te kilka lat temu: skrócono trasę, jednak w zamian wzmocniono częstotliwość - miałem (nie)przyjemność korzystać z tej linii dawniej, przez parę lat gdy miała f35/70. Poza szczytem czy w weekendy to było istne polowanie na autobus. Teraz jest f20/30 i da się z tej linii w miarę korzystać.Chyba po części zabrakło na to autobusów, więc ZTP poszło w bardziej "standardowe" rozwiązanie z tramwajem "11".
Osobiście stwierdzę, że przekierowanie tam 11-stki przyniosło więcej problemów niż pożytku.Kaszmir pisze: 18 gru 2025, 23:09 Chyba po części zabrakło na to autobusów, więc ZTP poszło w bardziej "standardowe" rozwiązanie z tramwajem "11".
Nie no, "11" ma więcej zalet. Łączy choćby ciąg kurdwanowski z węzłem w Łagiewnikach, o dziwo przyjęła się też jako połączenie Płaszów - Bieżanowska dla pracowników zakładów przesiadających się na linie w kier. Wieliczki.Aułrora pisze: 19 gru 2025, 1:3311-stka teraz jeździ naokoło strasznie, dubluje ciągle 50-tkę. Jedyna jaka zaleta jest tego połączenia to bezpośrednie połączenie Kobierzyna z SBM. Nie uważam jednak by to połączenie było aż tak potrzebne.
"155" pod Bonarką zapewnia bezpośrednie połączenie autobusowe ze Swoszowic. Nie działa to idealnie ze względu na okrężną trasę przez Malborską i nie wiem jak wyglądają realne napełnienia, ale jakichś pasażerów na pewno ma. Chociaż nadal uważam, że lepszym rozwiązaniem dla tej linii byłoby wyprostowanie trasy (np. po trasie "174"), lepszy rozkład i ewentualne wydłużenie gdzieś bliżej centrum, jeśli budżet w przyszłości pozwoliKaszmir pisze: 18 gru 2025, 23:09 Tylko właśnie szkoda połączenia Malborskiej z Kablem. Wciąż nie rozumiem, czemu "155" jedzie przez Bonarkę zamiast przez Kabel, skoro i trasa byłaby krótsza, i tego ludzie chcieli. Przy Bonarce jest "174" w stronę Podgórza SKA które i tak ma lepszy rozkład
Koncepcja ciekawa, ale ma zasadniczą wadę - czas przejazdu. Przejazd samochodem z Norymberskiej na Prokocim Szpital przez TŁ zajmuje 14 minut (wg Google Maps, realnie prawdopodobnie nawet i szybciej), wariant "11" + jakikolwiek autobus z Bieżanowskiej (dajmy sobie 2 minuty na oczekiwanie) to mniej więcej 30 minut. Hipotetyczna linia po wskazanej przez Ciebie trasie prawdopodobnie też jechałaby około 30-32 minut (przelot "196" z Rostworowskiego do Łagiewnik SKA to 5 minut, "133" z Turowicza na Prokocim Szpital jedzie 22 minuty, brakujące odcinki to mniej więcej 4-5 minut). Do tego Bieżanowska wydaje się być większym generatorem potoków niż Os. Kurdwanów, Piaski Wielkie czy Kosocicka, więc obawiam się, że tą linią za bardzo nie jeździłby nikt.Karol1994 pisze: 19 gru 2025, 11:53 Momentami to ja się zastanawiam, czy nie lepsza byłaby linia autobusowa jadąca z Bieżanowa do Kurdwanowa jak "133", potem TŁ do Norymberskiej i w lewo na Maki. Linia ta nie dublowałaby się z tramwajem na jakimś bardzo długim odcinku a i zapewniłaby ciekawe relacje.