Od kilku miesięcy na Wybickiego jest znak do skrętu w lewo (na pas A+T) dla autobusów. Myślałem, że celem jest przekierowanie tam linii 102, a tu zmiana nazwy przystanku.

Czy jest jakiś powód kierowania linii 102 przez Krowoderskich Zuchów? Wydaje mi się, że wysiada tam niewielu pasażerów i wielu ...

Mamy to pierwsza bliżej określona, powiedzmy z 40% (czyli nie 0) szansą data remodelingu miejskiego - 15 września
https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/krakow/tramwaje-do-mistrzejowic-zaczna-kursowac-15-wrzesnia/?fbclid ...

Jest o zmianach: https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/2110-2026
Zastanawiam się dlaczego linia 725 (zastępująca na części trasy 163) ma numer nawiązujący do 125? Oraz dlaczego 163 jest skrócona, a 195 zamiast być skróconą (o połowę) jest zawieszona i utworzona jest nowa linia. Zakładam, że brak ...

Muszę powiedzieć, że bardzo mi się podoba że ten nowy układ wyszedł akurat teraz. Nie ma żadnej osoby która mogłaby za niego wziąć laury albo bęcki, to jest widoczna robota dziesiątek ludzi, organizacji, rad dzielnic. Nie wiem co z nim zrobią startujący na prezydentów, czy powiedzą że zrobią ...

Dlatego napisałem, aby autobus jechał Długą po torach i wspomniałem o śluzie (pierwszeństwie przejazdu dla autobusu z toru tramwajowego).

Stoję w korku, w jednej z dwóch 513 skręcających w Prądnicką i pomyślałem, że może pokonanie skrzyżowania przez 513 byłoby szybsze, gdyby linia objeżdżała plac targowy (z ATW w prawo, a następnie Długą po torach do skrzyżowania). Problem byłoby pewnie z wjazdem w Długą i organizacją śluzy dla ...

Przejazd w jedną stronę 708 będzie trwać ok. 24 min a 704 ok. 20 min. Zatem potrzeba minimum 12 brygad na 708 i 10 brygad na 704. Czy znajdą się na obsługę dodatkowe autobusy i kierowcy bez konieczności zawieszania innych linii autobusowych? Na pętli Osiedle Podwawelskie też już jest ciasno ...

judash pisze: 15 maja 2026, 9:56 "198", a nie "123", pojedzie w głąb os. Złotego Wieku.

Przyszło mi do głowy, że jakaś linia mogłaby połączyć Mistrzejowice przez Redutę do Prądnika Czerwonego. Tu "bez ryzyka" mogłaby to być przedłużona 198.

Bayer2003 pisze: 10 kwie 2026, 22:53 Marzenie ściętej głowy.

Oczywiście, że tak. Chciałem pokazać skąd różnica w wykorzystaniu taboru. Wydaje mi się, że jednak użycie wysokowejściowych pojazdów będzie ciut mniejsze z uwagi choćby na stan techniczny. Powoduje to poziomy wykorzystania pojazdów się wyrównują.

Ostatnia grafika jest bardzo niepokojąca. Maksymalne wykorzystanie taboru 26m określono na 84%, 33m na 83%, a 40m+ na zaledwie 78%. Co gorsza, do taboru 26m wrzucono solówki E1, które bez względu na układ linii nie znajdą w nowej siatce zastosowania bez powodowania jazdy na glonojada. Mam nadzieję ...

Nie tak bogata jak Zielonki. Natomiast to raczej Zielonki są wyjątkiem: koszty wzrosły skokowo - więc albo tniesz MPK, albo coś innego, albo wyczarowujesz w budżecie pieniądze (miałeś nadwyżkę bądź robisz dług, co dla gmin takie proste jak dla państwa nie jest).


Z drugiej strony: Skawina ...

Naturalnym wydaje się "wyprostowanie 102", ale to zabiera dwa ważne cele tej linii (Biprostal i UKEN). Jednocześnie dla mieszkańców okolic Czyżewskiego niekoniecznie może być atrakcyjna (bo zapewniałaby wyłącznie dojazd do przesiadek).

Podobają mi się wariacje związane z linią 199 (połączenie z ...

Mnie najbardziej rozbawiło narzekanie na 105 na 13, które jest jedno i tylko na brygadzie szczytowej...


Jeśli jest to akurat ta brygada, którą jeździ się codziennie, to może się wydawać, że jeździ tylko ona. Dodatkowo pewnie w grę wchodzą przyzwyczajenia, kiedyś często jeździłem 22 i ja dziś ...

299 było chyba najmniej efektywnym wykorzystaniem budżetu na KM dla gminy Liszki. Każdy kurs to jakieś 2 km na terenie gminy, aby obsłużyć skraj gminy (jeden raczej oddalony przystanek).

kucyk pisze: 23 gru 2025, 21:14 Wcześniej tabor niż trasa metra? Kraków sprawdza taką możliwość:

Hmm... mam wrażenie, że podobnie jest z CPK. Tam chyba też trwają konsultacje o potencjalnym taborze, jeszcze przed projektami.