Dlatego napisałem, aby autobus jechał Długą po torach i wspomniałem o śluzie (pierwszeństwie przejazdu dla autobusu z toru tramwajowego).

Stoję w korku, w jednej z dwóch 513 skręcających w Prądnicką i pomyślałem, że może pokonanie skrzyżowania przez 513 byłoby szybsze, gdyby linia objeżdżała plac targowy (z ATW w prawo, a następnie Długą po torach do skrzyżowania). Problem byłoby pewnie z wjazdem w Długą i organizacją śluzy dla ...

Przejazd w jedną stronę 708 będzie trwać ok. 24 min a 704 ok. 20 min. Zatem potrzeba minimum 12 brygad na 708 i 10 brygad na 704. Czy znajdą się na obsługę dodatkowe autobusy i kierowcy bez konieczności zawieszania innych linii autobusowych? Na pętli Osiedle Podwawelskie też już jest ciasno ...

judash pisze: 15 maja 2026, 9:56 "198", a nie "123", pojedzie w głąb os. Złotego Wieku.

Przyszło mi do głowy, że jakaś linia mogłaby połączyć Mistrzejowice przez Redutę do Prądnika Czerwonego. Tu "bez ryzyka" mogłaby to być przedłużona 198.

Bayer2003 pisze: 10 kwie 2026, 22:53 Marzenie ściętej głowy.

Oczywiście, że tak. Chciałem pokazać skąd różnica w wykorzystaniu taboru. Wydaje mi się, że jednak użycie wysokowejściowych pojazdów będzie ciut mniejsze z uwagi choćby na stan techniczny. Powoduje to poziomy wykorzystania pojazdów się wyrównują.

Ostatnia grafika jest bardzo niepokojąca. Maksymalne wykorzystanie taboru 26m określono na 84%, 33m na 83%, a 40m+ na zaledwie 78%. Co gorsza, do taboru 26m wrzucono solówki E1, które bez względu na układ linii nie znajdą w nowej siatce zastosowania bez powodowania jazdy na glonojada. Mam nadzieję ...

Nie tak bogata jak Zielonki. Natomiast to raczej Zielonki są wyjątkiem: koszty wzrosły skokowo - więc albo tniesz MPK, albo coś innego, albo wyczarowujesz w budżecie pieniądze (miałeś nadwyżkę bądź robisz dług, co dla gmin takie proste jak dla państwa nie jest).


Z drugiej strony: Skawina ...

Naturalnym wydaje się "wyprostowanie 102", ale to zabiera dwa ważne cele tej linii (Biprostal i UKEN). Jednocześnie dla mieszkańców okolic Czyżewskiego niekoniecznie może być atrakcyjna (bo zapewniałaby wyłącznie dojazd do przesiadek).

Podobają mi się wariacje związane z linią 199 (połączenie z ...

Mnie najbardziej rozbawiło narzekanie na 105 na 13, które jest jedno i tylko na brygadzie szczytowej...


Jeśli jest to akurat ta brygada, którą jeździ się codziennie, to może się wydawać, że jeździ tylko ona. Dodatkowo pewnie w grę wchodzą przyzwyczajenia, kiedyś często jeździłem 22 i ja dziś ...

299 było chyba najmniej efektywnym wykorzystaniem budżetu na KM dla gminy Liszki. Każdy kurs to jakieś 2 km na terenie gminy, aby obsłużyć skraj gminy (jeden raczej oddalony przystanek).

kucyk pisze: 23 gru 2025, 21:14 Wcześniej tabor niż trasa metra? Kraków sprawdza taką możliwość:

Hmm... mam wrażenie, że podobnie jest z CPK. Tam chyba też trwają konsultacje o potencjalnym taborze, jeszcze przed projektami.

Według komunikatu na Rondzie Mogilskim wznowiono ruch na Kulkińskiego dla linii 29

Zastanawiają mnie zasady korzystania z przystanku Pędzichów przez tramwaje. Kiedy tramwaj obsługuje przystanek w stronę Rynku tramwaje w drugą stronę czekają przed przystankiem (a właściwie to przed skrzyżowaniem). Czy to konieczność?

Może już było, ale dlaczego 109 w dni powszednie ma nieregularne kursy i jest ich mniej niż w dni wolne?

Kościuszki to chyba pierwsze miejsce w Krakowie, gdzie przystanki wiedeńskie się nie przyjęły. Mimo w miarę poprawnego oznakowania. Zauważyłem, że spokojnie połowa kierowców jedzie torowiskiem mając w poważaniu wjazd na wyspę. I to w obu kierunkach.


Pytanie czy wyjazd na wyspę jest ...