Ja jestem przekonany (niech ktoś starszy potwierdzi lub zaprzeczy), że dawno temu planowano tam zbudować pętlę. Wskazują na to dość charakterystyczny kształt placu braci Dudzińskich oraz fakt, że zabudowa po południowej stronie Dworcowej leży bardzo daleko od ulicy. Co oznacza też że technicznie ...

Pytanie, czy to coś zmieni w kwestii długości linii. Od obecnej końcówki na Przybyszewskiego do Mydlnik jest 6,4 km, do Piaskowej 5,5.

Co jest dość dziwne biorąc pod uwagę, że te wypalacze siatkówek zwykle załączają się np. pod wiaduktem kolejowym na Lubicz.

A obecny limit poc/h w tunelu pod dworcem wynika z ilości odstępów na SBL, czy wyczerpanej przepustowości na przyległych węzłach (Dworzec Towarowy/Pawia KST i Rondo Mogilskie)? Bo jeśli to pierwsze, to może umiarkowanie nieinwazyjnym usprawnieniem byłoby zwiększenie ilości odstępów. Zdaję sobie ...

Czy w związku z budową węzła przesiadkowego Bronowice SKA KMK MPK MPO P+R K+R A+T zostało przewidziane jakieś cywilizowane przejście na drugą stronę Armii Krajowej od strony przystanku kolejowego, czy dalej trzeba zaiwaniać wiaduktem?

yosujiro pisze: 05 sie 2026, 19:22 Zapewne to, że przy zamkniętych pojazd nagrzewa się dużo szybciej, a w terenie zabudowanym nie wolno stać z odpalonym silnikiem, żeby klimatyzacja cały czas działała [emoji1751]

…Czasami człowieka przygrzeje i przestaje myśleć logicznie. Dziękuję za poważną odpowiedź mimo to.

Co ma na celu otwieranie wszystkich drzwi w autobusie podczas postoju na pętli przy 36 stopniach na zewnątrz? Zakładam, że musi być jakiś powód.

Jak było to przepraszam, ale są jakieś szacunki o ile skróci się czas przejazdu 52 od os. Piastów do Wieczystej? Odpowiedź może zawierać się w zbiorze (-∞, +∞)

Nie no, kombinowałabym bardziej tak:

petla-kombinat.jpg

Przy tak odwróconym kierunku pętli możemy mieć peron po zachodniej stronie toru, wspólny z autobusowym (bardziej dla oszczędności miejsca, niż wygody przesiadek, bo i tak to będzie tylko jeden peron). Do tego w stronę al. Solidarności mamy ...

Trochę podobny casus co na zachodzie, gdzie zamiast Łobzowa albo Bronowic, gdzie realnie tysiące osób mogłyby skorzystać z usprawnień, mamy odje*any standard (zadaszenie, SIP) na stacji na odludziu, do której w dodatku nie ma dojścia od północnej strony.

Niemniej - nie ma co narzekać. Jak buduje ...

Oczywiście godziny kursowania takie, że trzeba się smażyć i narażać na udar, żeby pojechać… To jakiś sposób na regulację popytu?

A że tak się powtórzę, przesiadkę na SKA naprawdę lepiej zorganizować na Kocmyrzowskiej, gdzie będziemy mieć 3 linie tramwajowe + autobusy (te, które ostaną się po skróceniu 2x2 do Wzgórz).

W ogóle — i to już wynurzenia psychogeograficzne, nie komunikacyjne — ta nitka nawet będąc nieczynną ma swój ...

Uważam, że słupki Darwina 03 i 04 powinny należeć do zespołu przystankowego Jarzębiny. Raz się złapałam, że chcąc przesiąść się z tramwaju na autobus wysiadłam na Darwina, a tu 300m do przespacerowania.

Mi w ogóle marzy się relokacja stacji kolejowej Lubocza właśnie w rejon ul. Burzowej (i pętli Walcownia). Wtedy kolejny przystanek kolejowy idealnie wpasowałby się w rejon ul. Kocmyrzowskiej i Darwina, z bezpośrednią przesiadką na tramwaj na wiadukcie.


Tylko albo jeden peron musiałby być ...

Skręcając w lewo z Alej nie obsługiwałoby przystanku Plac Inwalidów, chyba, że powstałby tymczasowy słupek.