Jest to trzeci i ostatni post, w którym jakkolwiek będę odnosił się do niemającej w gruncie rzeczy żadnego znaczenia semantyki. Na wstępie proszę też Kojaka o zaprzestanie szerzenia dezinformacji, nie chce mi się rozbijać wszystkiego na czynniki pierwsze, bo jest tego zbyt dużo (stacja Liverpool ...

Londyńska Elizabeth line to bardziej pociąg niż metro, cos trochę jak u nas ten szynobus do Wieliczki, tyle że w centrum schodzący pod ziemię, ale za to dojeżdżają nawet do miasta Reading, które dla Londynu jest czymś takim jak Bochnia dla Krakowa.

Pominąłeś fakt, że kursuje w szczycie co 2,5 ...

Otóż z bardzo prostych kilku przyczyn:
- metro jest dość trudnym do zdefiniowania słowem - chociażby londyńska Elizabeth Line metrem formalnie nie jest (choć na terenie miasta zdecydowanie taką rolę spełnia), za to metro w Katanii już jak najbardziej (choć jeździ co 10 minut składami długości ...

Chciałbym się jakoś merytorycznie odnieść do tej petycji. Nieprzesadnie jednak da się to zrobić, nie wspominając o sensie takiego działania. Zostaje zatem publiczny apel, bo prywatnych już dawno próbowałem.

Bayer. Jeśli chcesz być wysłuchany - musisz słuchać drugiej strony. W swoich postach ...

Wydaje mi się, że jest to niestety uzasadnienie postawione na głowie.

Masz rację, wydaje Ci się.

Ruch samochodowy na Alejach (ale tak naprawdę w całym Krakowie) jest spory, ponieważ komunikacja miejska funkcjonuje źle. Chcesz dostać się z Bronowic na Ruczaj? Połączenia bezpośredniego ...

Ja przeczytałabym ;) Bardzo doceniam Twoje posty jako miłośniczka od lat zainteresowana komunikacją, ale zarazem jednak laik w kwestiach technicznych.

Jest przynajmniej dwoje chętnych (drugi ujawnił się privem), zatem vox populi = vox dei . Lecimy z tematem. Post jest podzielony na dwie części ...

Opisałeś przebudowę Cichego Kącika. Remont to odtworzenie stanu istniejącego.


Nawet jeśli takim łącznikiem miałyby jechać tylko jedna czy dwie linie, każda taka (stosunkowo wielka ) inwestycja znacznie poprawia funkcjonowanie i niezawodność sieci, zwłaszcza, że mówimy tu o połączeniu dwóch ...

Jestem w stanie wyobrazić sobie sensowny układ po otwarciu Lema, i może jeszcze łuków w Bieńczycach. Na przykład (to tylko przykład na szybko - ma jedynie pokazać, że się da, pewnie da się wymyśleć coś tym lepszego)
"23" f7,5 Bieńczyce - Mistrzejowice - Górka Narodowa - Długa - Basztowa ...

Dobrze, zróbmy możliwie dokładne studium tego przypadku. Bo mając na uwadze całokształt, daleko mi do określenia "sto lat planowania, głupie miasto" w wielu miejscach. Robię to też po to, żeby pokazać, że to co fajnie wygląda na papierze niekoniecznie może być możliwe lub sensowne w rzeczywistości ...

To chyba dobrze pokazuje jaka obecnie jest praktyka w ZTP - najpierw się skraca bez żadnej rekompensaty, a potem się mówi, że "może kiedyś zwiększymy częstotliwość". Czemu w takim razie nie zrobiono tego od razu? Podobnie jak było kiedyś z bodajże skróceniem "107" - skracamy wam linię, ale za to ...

Na Czerwonych Makach ogółem masz 28 kursów/h (nie zapominajmy o 578, a nie liczę celowo 196/496, jako że są to bardziej dowozówki niż linie ogólnomiejskie).

Pominąłem 578, bo gdybym je wziął pod uwagę, to musiałbym też wziąć pod uwagę 163, a może też 133 (połączenie z Łagiewnikami), 195 czy 204 ...

Oferta - gorsza. Brak "11" w stronę Ruczaju. Brak "50" więc w stronę Zabłocia czy Ronda Mogilskiego jest znacznie mniej kursów (międzyszczyt: 4/h zamiast 12, weekendy: 3 zamiast 9 - czyli 2/3 kursów mniej).

Ten argument możesz zaserwować w minimalnie zmienionej formie dla każdego węzła ...

To, że na Bieżanowskiej oferta jest lepsza nie oznacza, że na Prokocimiu nie jest dogodna. Bo jest.

W stronę centrum oczywiście trzeba przejść kilka przejść dla pieszych (ale autobusy odjeżdżają z jednego przystanku), z kolei w stronę aglomeracji przesiadka z autobusów (poza 173 i 513) jest na ...

Wciąż próbuję zrozumieć, jak to jest, że na Prokocimiu Szpital (49 kursów na godzinę w stronę centrum) przesiadki nie są dogodne, a na Czerwonych Makach (24 kursy/h) już są. Połączeń międzydzielnicowych z Maków jest minimalnie więcej, ale nie jest to warte dwukrotnie gorszej oferty.

Oferta ...

Raz, że życzę powodzenia w wygospodarowaniu miejsca na te cztery tory na w zasadzie całym odcinku od Towarowego do Bratysławskiej.
Dwa, że nieprzypadkowo nie buduje się czterotorowych tras tramwajowych poza krótkimi, newralgicznymi odcinkami, gdzie głównym celem i tak nie jest bynajmniej ...