Weźcie pod uwagę, że znika 12 kursów na godzinę autobusów od Olszy na wschód w stronę Lubomirskiego (bo zarówno 182/482, jak i 189), z kolei kursów do I obwodnicy wręcz przybywa (wzmocnienie 502). Tak, w zamian jest 124, no ale ona nie dojeżdża nawet do Olszy II - kiedy 502 spokojnie może podebrać ...

No to wytłumacz mi, dlaczego z "20" jeżdżącą już co 5 minut, właśnie do Bronowic dawano radę?

Przez dokładnie dwa tygodnie. I właśnie nie dawano rady. To był dosłownie test tego, czy to możliwe. Nieudany.

Tu jestem ostrożny. Jest trochę głosów, że "4" bez szczytówki "44" może nie wyrobić ...

13 i 14 nie da się zamienić z 20, bo pętla w Bronowicach jest zbyt ciasna, żeby zmieścić linię z tak dużą częstotliwością, która musi mieć tam przerwy. Motorniczy musiałby wychodzić co chwila z PKR, podjechać tramwajem i wracać. Cichy Kącik jest nieco większy, choćby z uwagi na to, że jest ...

A czemu nie można utworzyć jednej linii bardziej "okrężnej" i na wyświetlaczu dodać "przez" tak jak kiedyś to miało chyba 203?

U nas się nie da, bo linia to jest tak z grubsza A - B - C - A, w dwie strony. Chcieliśmy ją rozciąć w C na A - B - C i C - A, na to się nie zgodzono.


Ja tu piję też ...

Kurde to może się zatrudnię w ZTP. Jakie są wymagania?

Płatny troll ZTP przede wszystkim musi być wierny, lojalny, nienawidzić mieszkańców oraz być przeciwnikiem linii bezpośrednich. No i oczywiście siać propagandę. Ale polecam, bardzo o nas dbają.

Dobra, bo ktoś mi jeszcze uwierzy, że mi płacą ...

Tak, ale bądź co bądź tam jest gdzie się zatrzymać, choćby na chwilę. Tutaj nie byłoby takiej możliwości, motorniczy musiałby niemalże w jeździe zmieniać numer i kierunek. Ze zmianą kierunku z reguły problemu nie ma, to jest relatywnie proste; ale zmiana numeru to może trochę dłużej zająć jednak. I ...

Chodziło o przebierankę na przystanku przelotowym bez możliwości jakiegokolwiek nadrobienia opóźnień - to co tu jest proponowane.

Czy pomysł jest kompletnie absurdalny? Na pewno nie.
Niestety również jest niemożliwy do realizacji ze względu na przepisy wewnętrzne MPK. Całkiem niedawno pytaliśmy o możliwość czegoś bardzo podobnego na autobusach w Zielonkach (co konkretnie - na razie utajnione), dostaliśmy w odpowiedzi, że o ile ...

150-200 osób na godzinę brzmi jak niewiele, ale per kurs to wychodzi 37-50 pasażerów. To całkiem sporo jak na odległość między tymi dwoma obszarami. Choć rozumiem że to jest górne ograniczenie i rzeczywista liczba jest niższa

Przy korekcie mi uciekło - to był cały godzinny potok między odcinkiem ...

Było tutaj długie podsumowanie, ale próbując je wysłać wywaliło mi je, bo pisałem je zbyt długo i mnie wylogowało. Cóż. Omówię bardziej pokrótce.
Generalnie zmieniano tylko tam, gdzie było to istotnie korzystne - nie tam, gdzie zysk był marginalny w zamian za skomplikowanie układu. Siatka ma być ...

Większy komentarz pewnie jutro, myślę że zarówno z mojej strony, jak i innych uczestników konferencji. Na razie niech każdy sobie to przetrawi.

Zwrócę na razie tylko uwagę na to, że wiele braków ograniczeń to nie tyle zniesienie, co omijanie. Dodatkowe kursy na Bronowicach Małych wcisną się tylko ...

@Administracja przepraszam, że kontynuuję tą wymianę zdań na naprawdę urągającym poziomie - ale pewne czyraki trzeba wypalać...

Jakie napełnienia miała "11" na trasie przez Podgórze, a jakie przez Kurdwanów? Jeżeli twierdzisz, że większe ma teraz, nie mamy o czym rozmawiać.

Może przesuńmy środki ...

Uwaga, to jest jeden z tych momentów, kiedy nie będę przyjemny.

Czyli będzie jedna linia f~7,5 z Bieńczyc przez al. Pokoju, druga gdzieś ze starej części Nowej Huty na Mogilską i nie wiadomo czy na tych ciągach cokolwiek więcej, skoro piszesz o realności finansowej. Jak dla mnie jest to zapowiedź ...

Ah shit, here we go again...

Dalej chciałbym się dowiedzieć, jakie wady względem odbudowy tramwaju na Walcownię ma układ: przystanek kolejowy na Kocmyrzowskiej (gdzie, w przeciwieństwie do Walcowni, jest z tego co mi wiadomo gotowa rezerwa terenowa!) + pętla autobusowa przy przystanku kolejowym ...

Zaznaczę na początku, że sam poruszony problem nie jest z czapy. Wkleję jednak fragment swojego posta sprzed pewnego czasu:

Podział ze względu na funkcję:

linie magistralne - linie częste, służące dowozowi pasażerów z krańców trasy do punktów docelowych w jej środku (z reguły centrum miasta ...