Dlaczego 112 i 162 nie mogą być na Cracovii przez brak punktu socjalnego? A jednocześnie 310 może być?

Bardzo dobre rozwiązanie! Poprawa geometrii skrzyżowania. Wprowadzenie zmian od pierwszego dnia w docelowej formie. Należy ZTP pochwalić. Autobusy w poprzek torowiska nie będą stać nagminnie. Równoległe przejście dla pieszych z przystanku na torowisku ma często światło. To przez jezdnię w kierunku Z...

W poprzednim przetargu niektórzy przewoźnicy podnosili zarzut, że Mobilis będzie miał łatwiej. Dlatego, że Organizator dopuszcza na początku tabor używany. Taki co spełnia tylko część wymogów. Mobilis już taki tabor ma na miejscu, a inni nie. Cztery podmioty startowały za pierwszym razem?

133, 135, 140, 143, 153, 154, 158, 162, 221, 244, 284. Na takich liniach spokojnie mógłby kursować dwudrzwiowy autobus.

A co robi centrum zarządzania ruchem? ZTP się chwaliło uruchomieniem niedawno.

Na Salwatorze nie ma warunków na takie przerwy dla 100. Kształt pętli i ilość linii na to nie pozwoli.

Kiedyś NBP to była normalna pętla. Ze 173 i 503. Czytelny układ. A teraz jest osiem różnych linii. A kursów mniej. Przystanek Aleksandry zawsze chciał połączenie z samym Wawelem. Pojawiały się różne wersje 502, 512, 522. Teraz będzie miał super 153. O trasie w kształcie muszli ślimaka.

501 to przede wszystkim od lat ma fatalną końcówkę na środku skrzyżowania. Jak można zrobić taki bubel? Dajcie spokój z jakimś 439. Będzie normalny numer w końcu.

Wszystkiemu linie 4XX powinny zniknąć. Na rzecz normalnych oznaczeń. Dodatkowo od lat tworzone są bardzo dziwne zawijane trasy. Nieintuicyjne zmiany i układy. Porównajcie sobie czy kilka lat temu były takie trasy. Wszytko było prostsze i czytelne.

Doskonały pomysł! To byłaby pętla w centrum z prawdziwego zdarzenia. Można by wtedy porządnie przebudować układ linii.

On już na niejednym lotnisku pracował.

Może postawmy na model gdański. Tam z praktycznie każdego większego osiedla, centrum handlowego, pętli jeżdżą dwie linie. Jedna na dworzec do centrum. Druga do Wrzeszcza. U nas niestety jest niewydolny zupełnie układ pętli w centrum. Kryterium uliczne na parę autobusów. Mała pętla po drugiej stronie...

Księga dała spójny system oznaczeń. To dobrze. A malowanie niepotrzebnie zmieniono w 2008 roku. Na pierwszych Citaro. Trzeba było trzymać się schematu w pasy.

Od samego początku mówiłem. 159 Os. Piastów - Mydlniki. 139 Kombinat - Cichy Kącik. Żadne 199 nie jest potrzebne. Tak samo jak mityczne połączenie paru biurowców z Hutą. Żeby koniecznie 139 musiał na Przybyszewskiego. 189 z wjazdem na DGW i do Chełmu przez Al. Kasztanową. 192 do piachu. 208 Azory - ...

Łączenia linii 300 z 209, 229. Był już DO213. Po 17 będzie jechał na lotnisko DO217.