Na Salwatorze nie ma warunków na takie przerwy dla 100. Kształt pętli i ilość linii na to nie pozwoli.

Kiedyś NBP to była normalna pętla. Ze 173 i 503. Czytelny układ. A teraz jest osiem różnych linii. A kursów mniej. Przystanek Aleksandry zawsze chciał połączenie z samym Wawelem. Pojawiały się różne wersje 502, 512, 522. Teraz będzie miał super 153. O trasie w kształcie muszli ślimaka.

501 to przede wszystkim od lat ma fatalną końcówkę na środku skrzyżowania. Jak można zrobić taki bubel? Dajcie spokój z jakimś 439. Będzie normalny numer w końcu.

Wszystkiemu linie 4XX powinny zniknąć. Na rzecz normalnych oznaczeń. Dodatkowo od lat tworzone są bardzo dziwne zawijane trasy. Nieintuicyjne zmiany i układy. Porównajcie sobie czy kilka lat temu były takie trasy. Wszytko było prostsze i czytelne.

Doskonały pomysł! To byłaby pętla w centrum z prawdziwego zdarzenia. Można by wtedy porządnie przebudować układ linii.

On już na niejednym lotnisku pracował.

Może postawmy na model gdański. Tam z praktycznie każdego większego osiedla, centrum handlowego, pętli jeżdżą dwie linie. Jedna na dworzec do centrum. Druga do Wrzeszcza. U nas niestety jest niewydolny zupełnie układ pętli w centrum. Kryterium uliczne na parę autobusów. Mała pętla po drugiej stronie...

Księga dała spójny system oznaczeń. To dobrze. A malowanie niepotrzebnie zmieniono w 2008 roku. Na pierwszych Citaro. Trzeba było trzymać się schematu w pasy.

Od samego początku mówiłem. 159 Os. Piastów - Mydlniki. 139 Kombinat - Cichy Kącik. Żadne 199 nie jest potrzebne. Tak samo jak mityczne połączenie paru biurowców z Hutą. Żeby koniecznie 139 musiał na Przybyszewskiego. 189 z wjazdem na DGW i do Chełmu przez Al. Kasztanową. 192 do piachu. 208 Azory - ...

Łączenia linii 300 z 209, 229. Był już DO213. Po 17 będzie jechał na lotnisko DO217.

Na pewno lotnisko się nie zgodzi na ładowarki. Musi być druga na Podwawelskim. 310 w powszedni robi łącznie 3 kółka na 300. W sobotę trzy różne zjazdy do zajezdni Salwatora robią po kółku 300. Co około 5 godzin jedno.

Nieliczne systemy pozwalają na różną wysokość liter przy dwóch linijkach.

Nowe elektryczne autobusy na 304 jeżdżą na szczytowych brygadach.

Żadna z tych dróg nie jest autostradą ani drogą ekspresową. Obowiązuje autobusy 50 km/h. W informacji z prezentacji napisano że nowe pojazdy trafią na 304. Ta linia to dopiero będzie stres dla kierowców. Mniej miejsca dla pasażerów przez skrzynie z bateriami.

Na Powstańców Wlkp. punkt jest nieczynny około 2 lata.