Wieści z Mobilis [A]

[MM869]

Ale to chodzi o to że ze względu na nowe przepisy cała elektronika musi spełniać wyższe normy bezpieczeństwa. I każda zmiana kodu to jest dużo dłuższa procedura niż dawniej, obwarowana dużo wyższymi restrykcjami. Autobus musi jechać na serwis (nie da się tego zrobić na zajezdni), łączenie przez serwer producenta z fabryką, ktoś to musi zatwierdzić itp. I to wszystko trwa.

[tomek_m]

Skoro teraz wszystkie pojazdy to komputery na kółkach czy to elektryki czy spalinowe, to hipotetyczna możliwość włamania do systemu pokładowego spowoduje, że ktoś sobie z zacisza domowego wyjedzie tramwajem z zajezdni i zrobi po mieście 2-3 kółka zanim decydenci wyłączą prąd bo przecież aby wyłączyć zasilanie to pewnie są wcześniej odpowiednie procedury urzędowe przepisy, wnioski itp...

Niedawno miałem samochód na serwisie i zapytałem mechanika czy przez złącze OBD można sterować samochodem czy tylko odczytywać błędy. Odpowiedź była że można sterować. Podpiął pod OBD w pojeździe nadajnik bluetooth za 50zł i za pomocą smartfona z aplikacją zdalnie sterował dosłownie wszystkim co jest na wyposażeniu pojazdu. Nie było dostępu tylko do automatycznej skrzyni biegów. A pojazd z 2017 roku.

A co do tramwaju co sobie sam wyjechał z zajezdni to przed laty chyba było coś takiego (w Warszawie?) jakiś błąd w systemie i tramwaj sam jeździł po mieście.