Działalność ZTP

[kot_feliks]

Przypomnę posta sprzed paru dni Udało się już odhaczyć darmowe parkowanie w weekendy, jak obstawiacie, co kolejne?

To co:

- likwidacja buspasów na Andersa "bo nikt nimi nie jeździ"
- likwidacja DDR na Grzegórzeckiej "bo sami pedalarze", a poza tym "wskaż mi rowerzystę przy 20 stopniach mrozu"
- darmowe parkowanie w weekendy "bo inaczej centrum umrze"
- SCT w obrębie I obwodnicy
- przywrócenie 2x2 na Dietla "bo wtedy w końcu będzie się dało jeździć po Krakowie"
- powrót do dwukierunkowej Starowiślnej
- potnijmy KMK "bo gdzieś trzeba zaoszczędzić"
- "no przecież trasa ciepłownicza i nowobagrowa to priorytet miasta"

W sumie można by jeszcze wrócić do pomysłu P+R przy.... Hali Targowej, który był lobbowany x lat temu. Wszak nie powstał jeszcze II etap parku kolejowego

W sumie na liście nie ma wycofania się ze zmian na Piwnej, gdzie zieleń i fajna przestrzeń miejska, przy poparciu mieszkańców dla projektu, przegrała z +/-.... 7 miejscami postojowymi

[Kierman]

Ja wiem, że Twój post był ironiczny, ale w całej tej ironii wszystkie postulaty poza dwoma, może trzema są sensowne i racjonalne. Ot taki parakods, kiedy próbujesz coś obśmiać, a przypadkiem wychodzi całkiem sensowny post. A jak to mawiają od niedawna w sieci "oby z każdym kolejnym levelem" prezydent Miszalski odpalał kolejne gratisy

[Kitek]

A mogła zapewnić linia przyspieszona z Kobierzyna do Bieżanowa/ Wieliczki, która byłaby szybsza bez konieczności zachaczania o pętle w Łagiewnikach

Skoro dla Ciebie ważniejsze jest pączkowanie linii autobusowych niż rozwój sieci tramwajowej to trudno dyskutować z takimi poglądami...

[Mr. Passenger]

Ja wiem, że Twój post był ironiczny, ale w całej tej ironii wszystkie postulaty poza dwoma, może trzema są sensowne i racjonalne. Ot taki parakods, kiedy próbujesz coś obśmiać, a przypadkiem wychodzi całkiem sensowny post. A jak to mawiają od niedawna w sieci "oby z każdym kolejnym levelem" prezydent Miszalski odpalał kolejne gratisy

Naprawdę według Ciebie sensownym i racjonalnym jest dalsze wpychanie ruchu samochodowego do ścisłego centrum wewnątrz II Obwodnicy? O ile rozumiem sprzeciw wobec ograniczania ruchu samochodowego gdzieś w środku Huty czy na trasach międzydzielnicowych, tak kładzenie się Rejtanem przy każdej próbie wyprowadzania ruchu tranzytowego z centrum czy ograniczania miejsc parkingowych tamże jest moim zdaniem po prostu głupie. Zwłaszcza, że mówimy o chyba jedynej dzielnicy Krakowa, do której w miarę bezpośrednio i bezproblemowo da się dojechać z prawie każdego miejsca w mieście

Skoro dla Ciebie ważniejsze jest pączkowanie linii autobusowych niż rozwój sieci tramwajowej to trudno dyskutować z takimi poglądami...

Jeśli miasto nie chce rozwijać komunikacji tramwajowej i od prawie 5 lat nie potrafi ogarnąć tak prostej inwestycji, jaką jest wybudowanie rozjazdów z Nowosądeckiej w Wielicką to o czym my mówimy? Pasażerów w znacznej większości nie obchodzi czy dojadą w dane miejsce tramwajem czy autobusem, tylko czy bezpośrednio i szybko. A, niestety, pod tym kątem na większości tras, zwłaszcza międzydzielnicowych, autobus wypada lepiej

[kot_feliks]

Jeśli miasto nie chce rozwijać komunikacji tramwajowej i od prawie 5 lat nie potrafi ogarnąć tak prostej inwestycji, jaką jest wybudowanie rozjazdów z Nowosądeckiej w Wielicką to o czym my mówimy? Pasażerów w znacznej większości nie obchodzi czy dojadą w dane miejsce tramwajem czy autobusem, tylko czy bezpośrednio i szybko. A, niestety, pod tym kątem na większości tras, zwłaszcza międzydzielnicowych, autobus wypada lepiej

To nie jest taka prosta inwestycja, bo ona z niewiadomych względów urosła do obowiązkowej przebudowy całego układu drogowego od Na Kozłówce, wraz z przeniesieniem torowiska na środek itd. I w efekcie będzie kosztować pewnie sporo > 100 mln PLN

Imho powinno się to przeanalizować i ew. powrócić do opcji prostej dobudowy łuków torowych, bo w obecnie proponowanej formie, to nie powstanie to praktycznie "nigdy".