Układ linii tramwajowych 2035

[canoe_bart]

A czy przebudowa pętli Prokocim nie mogłaby polegać na... odbiciu lustrzanym obecnej pętli na terenie istniejących ogródków działkowych (podobna pętla zbudowana obok obecnej ale zwrócona na wschód)? Taka pętla (bez ruszania obecnej) mogłaby powstać poprzez podniesienie części terenu (sporym) nasypem ziemnym lub... jak na Kurdwanowie jako (mini)estakada? Oczywiście zasadnym jest Twoje pytanie po co mielibyśmy wydawać na coś takiego miliony złotych jak w perspektywie 2035 nie ma planowanego jakiegokolwiek rozwoju sieci wokół Bieżanowa (zamilkł temat tramwaju pod szpital czy w kierunki Wieliczki, lub tego pomysłu @kucyk z połączeniem Bieżanowa ze Złocieniem), a na czas budowy brakującego skrętu z Nowosądeckiej znów w ruch pójdą autobusy.

No i w jaki sposób niby taka druga pętla miałaby poprawić odporność sieci, skoro dochodzą nam kolejne rozjazdy na bardzo krótkim odcinku (robi się nam niejako bardziej upośledzona kopia skrzyżowania przy Wieczystej) i wydłuża nam się dodatkowo czas przejazdu z Bieżanowa w stronę centrum? A co do rozwoju sieci, to linia do SU wzdłuż Wielickiej jest zapisana w ostatniej znanej nam wersji strategii rozwoju (tyle, że właśnie nie do realizacji przed 2035 r.), a z kolei NB-Złocień był zapewne w ciągu przynajmniej ostatnich kilku lat rozważany w jednostkach miejskich co do zasadności powstania (zresztą w analizach ruchu przy ostatnim audycie rowerowym dla linii MP-Złocień pojawiła się sugestia budowy trasy w horyzoncie 2050 r. wraz z prognozami potoków pasażerskich, a oferent raczej nie wymyślił tego na poczekaniu, tylko dostał pewne wytyczne do uwzględnienia).