Mistrzejowice

[mems]

Dlatego od dawna tutaj piszę, że komunikację aglo powinno zgodnie z ustawą przejąć województwo. Oczywiście jako organ nadzorujacy, pozostawiając gminom decyzyjność w kwestii tras i rozkładów.

W gruncie rzeczy jakby stało się to co w Tarnowie, to raczej wyszłoby na plus (przynajmniej dla mieszkańców gmin podmiejskich), bo integrację taryfową już mamy, także znika ten problem.

[tomek_m]

W gruncie rzeczy jakby stało się to co w Tarnowie, to raczej wyszłoby na plus

Myślisz że MLD tak od razu by przejęło wszystkie linie AGLO 2xx i 3xx nie wprowadzając żadnych zmian co do tras, oraz ilości kursów na poszczególnych liniach?
Zapewne powstałyby tasiemce o długości 100 kilometrów z kilkoma parami kursów na dobę.
Integrację taryfową mamy, ale nie w pełnym tego słowa znaczeniu. Bilet metropolitalny owszem. Ale kupuję bilet za 6zł(60min) i mogę na nim jeździć w ramach KMK do woli przez te 60 min. Wsiadam z tym biletem do autobusu MLD a kierowca z tekstem: Gdzie pan tu z tym papierkiem idziesz? (Oczywiście to hipotetyczny przykład).
Więc to nie jest PEŁNA integracja taryfowa.

[Kitek]

Nasunęła mi się taka myśl: czy linia "16" gdy już wróci, nie powinna zostać wydłużona do Zajezdni Nowa Huta przynajmniej w godzinach szczytu (żeby obsłużyć Kombinat)? Skoro "dasie" nawrócić na Zajezdni, to taka opcja byłaby bardziej pewna i punktualna niż opóźnione linie autobusowe.

[cynamon]

Nasunęła mi się taka myśl: czy linia "16" gdy już wróci, nie powinna zostać wydłużona do Zajezdni Nowa Huta przynajmniej w godzinach szczytu (żeby obsłużyć Kombinat)? Skoro "dasie" nawrócić na Zajezdni, to taka opcja byłaby bardziej pewna i punktualna niż opóźnione linie autobusowe.

Znając ZTP jeśli tak się stanie to jednocześnie skrócą 139 do Mistrzejowic :p W sumie wtedy można zlikwidować na dobre 199 i przywrócić 139 do Mydlnik…

[Kaszmir]

Nasunęła mi się taka myśl: czy linia "16" gdy już wróci, nie powinna zostać wydłużona do Zajezdni Nowa Huta przynajmniej w godzinach szczytu (żeby obsłużyć Kombinat)? Skoro "dasie" nawrócić na Zajezdni, to taka opcja byłaby bardziej pewna i punktualna niż opóźnione linie autobusowe.

Pomysł wart rozważenia. W podobnej relacji (Ptaszyckiego -> Kopiec Wandy -> Kombinat -> Walcownia) jeździła "17" od 2009 roku.

[Carol75]

Nasunęła mi się taka myśl: czy linia "16" gdy już wróci, nie powinna zostać wydłużona do Zajezdni Nowa Huta przynajmniej w godzinach szczytu (żeby obsłużyć Kombinat)? Skoro "dasie" nawrócić na Zajezdni, to taka opcja byłaby bardziej pewna i punktualna niż opóźnione linie autobusowe.

Pojedź pod główną bramę kombinatu ok. godziny 14:00 czy 15:00 i zobacz na własne oczy jakie olbrzymie tłumy ludzi można zobaczyć. Zaoszczędzę Ci czasu i podróży, pustki, pustki żeby nie powiedzieć totalne odludzie, Huta Sendzimira już technicznie nie istnieje, firmy i zakłady na jej terenie to maksymalnie może 5 tysięcy osób, z których większość dojeżdża własnymi środkami transportu. Po co ta 16 ma jechać pod Kombinat z Bardosa, chyba tylko po to żeby wywalić kasę w błoto.

[Kitek]

Pojedź pod główną bramę kombinatu ok. godziny 14:00 czy 15:00 i zobacz na własne oczy jakie olbrzymie tłumy ludzi można zobaczyć. Zaoszczędzę Ci czasu i podróży, pustki, pustki żeby nie powiedzieć totalne odludzie, Huta Sendzimira już technicznie nie istnieje, firmy i zakłady na jej terenie to maksymalnie może 5 tysięcy osób, z których większość dojeżdża własnymi środkami transportu. Po co ta 16 ma jechać pod Kombinat z Bardosa, chyba tylko po to żeby wywalić kasę w błoto.

A nie wywala się kasy w błoto wożąc tlen przez 7 dni w tygodniu przez kilkanaście godzin dziennie na Kombinat pchając tam 4 całotygodniowe linie autobusowe i jedną szczytową? Tam trzeba szukać oszczędności. Osobiście przynajmniej dwie linie autobusowe wyciąłbym stamtąd i promował jednak tramwaj

[Carol75]

A nie wywala się kasy w błoto wożąc tlen przez 7 dni w tygodniu przez kilkanaście godzin dziennie na Kombinat pchając tam 4 całotygodniowe linie autobusowe i jedną szczytową? Tam trzeba szukać oszczędności. Osobiście przynajmniej dwie linie autobusowe wyciąłbym stamtąd i promował jednak tramwaj

Oczywiście, że to także wywalanie kasy w błoto. Promowanie tramwaju także powinno być robione z sensem, po co pchać tam kolejną linię, skoro nie ma takiej potrzeby.

[Mikix]

A nie wywala się kasy w błoto wożąc tlen przez 7 dni w tygodniu przez kilkanaście godzin dziennie na Kombinat pchając tam 4 całotygodniowe linie autobusowe i jedną szczytową? Tam trzeba szukać oszczędności. Osobiście przynajmniej dwie linie autobusowe wyciąłbym stamtąd i promował jednak tramwaj

Tak naprawdę to tam poza Kombinatem to nie ma miejsca na pętlę autobusową, gdyby taka była pod Zalewem Nowohuckim to zapewne coś by skrócili.

[kucyk]

Oczywiście, że to także wywalanie kasy w błoto. Promowanie tramwaju także powinno być robione z sensem, po co pchać tam kolejną linię, skoro nie ma takiej potrzeby.

Tam spokojnie wystarczą 2 linie tramwajowe. Jedna od strony Łowińskiego a druga od strony Ujastku Mogilskiego. Co do autobusów to tam powinny kończyć trasy linii aglomeracyjnych oraz po jednej miejskiej od strony Pl. Centralnego (powiedzmy "139") i jednej z Kocmyrzowskiej i Okulickiego ("138"). Więcej nie potrzeba.

[tomek_m]

Co do autobusów to tam powinny kończyć trasy linii aglomeracyjnych...

Rozumiem że chodzi o pętlę Kombinat. Które linie Aglomeracyjne byś tam skierował? Oprócz 242 i 272 to nie wiem co by tam mogło jeszcze kończyć.

[Kaszmir]

Świetna inicjatywa jednego z Mieszkańców, Łukasza, by poprawić koordynację autobusów z Nowej Huty do centrum. Na Dobrego Pasterza w weekendowe poranki i wieczory — gdy linie kursują tylko co 30 minut — wszystkie trzy autobusy jadące w stronę Dworca Głównego odjeżdżają w ciągu kilku minut:
129: 13 43
182: 15 45
152: 18 48
A potem 25 minut przerwy i kolejne stadko. W drugą stronę jest tak samo. Mieszkaniec poprosił więc ZTP o przesunięcie przynajmniej jednej z linii, by odstępy stały się bardziej wyrównane.

Skąd takie stada? Ułożenie rozkładów wynika prawdopodobnie z dawnej koordynacji w tych porach z linią 189. Każdy z powyższych trzech autobusów ma wspólne odcinki ze 189, więc jeździły z nim na przemian (152 pokrywa się ze 189 od Bieńczyc do r. Mogilskiego, 182 od os. Oświecenia do Dworca Głównego, a 129 między Czyżynami a Politechniką i Dworcem). Tyle że... na początku tego roku 189 zostało pocięte i pozbawione kursów w sobotnie poranki i wieczory, a w niedziele w ogóle przestało kursować. W efekcie zostały trzy linie, które są wszystkie skoordynowane z niejeżdżącym wtedy 189, i przez to odjeżdżające stadnie bez powodu.

Świetnie, że Mieszkaniec zwrócił uwagę na brak koordynacji i trzymam kciuki, by ZTP udało się poprawić rozkład. Nie jest to oczywiste, bo każda z tych trzech linii jest zsynchronizowana z innymi: 129 ze 159, 182 ze 139, a 152 z 502 czy 192. Jednak nawet opóźnienie np. odjazdów 182 o 10 minut w każdą stronę znacznie zmniejszyłoby dziurę, nie zmieniając jednocześnie synchronizacji ze 139 (jeżdżą w takcie 10+20, a byłoby 20+10). Oby się udało!

https://www.facebook.com/blogkrabok/pos ... 7hPop4BP1l

[judash]

Kolejna interpelacja ws. "16". Ludzie nie odpuszczają jak widać.

[cynamon]

Żeby byl wilk syty… to jeszcze skończy się tak, że miasto szukając oszczędności przywróci 16, a zawiesi 21…