Na pewno tak jest? Bielsko-Biała obecnie zdobywa 19 spalinówek z leasingu (dostawy rozłożone na wiele lat) a tamtejszy przewoźnik jedynie chyba 13 brygad wysyła poza miasto. Jeśli jest to ZTP dość mądrze chyba czeka, choć niekoniecznie inny rząd musiałby to zmienić.

Nie mylę się, że dotychczas z tej oferty do Krakowa przyszło 35 SU12 i 13 SU10,5 i nic więcej?
I jednocześnie jak na razie nie kupiono kolejnych?

Skoro to teren jest problemem to może wrócimy do koncepcji kolei gondolowej xd? Trzy stacje, Azory, może nad nowym przystankiem kolejowym i nad przystankiem Głowackiego

Zaczynam podejrzewać, że na tych 65 się skończy. Czas płynie, weszła podwyżka biletów a kolejnych tramwajów ani widu ani słychu. A do tego EU8N są malowane w nowe malowanie, jakby nie miały zostać zlikwidowane.

Zresztą osobiście uważam że kolejne tramwaje z tego zamówienia mogą nie być potrzebne ...

Klimatyzację z tramwajów ma wszystko poza Konstalami i Wiedeńcami?

Jeśli chodzi o wzmocnienie 20, można też zrobić jej np 10 kursów/h, co 6 minut. Nie mamy takiego taktu w Krakowie, ale z drugiej strony 50 z f5 też nie jest z niczym skoordynowana, a jest to tańsze rozwiązanie

Na Pawiej wzdłuż galerii niby jest buspas, ale wszyscy mają to... gdzieś, żadnej kontroli, więc jest zaparkowany autokarami oraz taksówkami, a 704 czasami stoi tam w korkach.
Wciąż ludzie się nie mieszczą na wąskim chodniku przy tymczasowym przystanku T. Słowackiego, więc wysiadający przepychają ...

Właśnie średnio widzę sens realizowania tylu kursów w f5. No chyba, że przy obecnej liczbie 33m zwłaszcza po otwarciu Mistrzejowic po prostu potrzeby będą za duże. Ciekawe jak po dostawie nowych Pes mieszkańcy zareagują na ponowne ścięcie do f7,5, bo linia f5 w taborze 26m jest trochę absurdalna.

Nie wiem czy to odpowiedni wątek ale możliwe byłoby skierowanie Lajkoników na linię 20.

Obecnie na Cichym Kąciku kończą 8 i 14, obie linie na Lajkonikach. Przy peronach na obu torach mieszczą się dwa pojazdy.
Patrząc że na Cichym Kąciku mieszczą się dwa tramwaje układając rozkład 20 można by tam ...

Ilość brygad właśnie ma sporo wzrosnąć (chyba że jednak podwyżka biletów zostanie odwrócona), a przykładowo jakby 24 zamierzano wzmocnić do f7,5 szczytowo ufoki nie miałyby gdzie trafić - wtedy można by je rozpiąć, żeby zwiększyć liczbę dostępnego taboru, zresztą one i tak znikną za 2, max 3 lata

Ile ufoków dałoby się rozpiąć żeby potworzyć dwuskłady? Aktualnie zostało 28 pojedynczych 105ek, ale część jest po prostu doczepami, czy dałoby się z tego zrobić 14 dwuskładów?

Jechałem dzisiaj 704 i linia ta nawet o 12 jest przepełniona. Myślę, że MPK za żaden koszt mogłoby chociaż spróbować na tą linię słać autobusy z drzwiami otwierającymi się na zewnątrz, bo przy takich napełnieniach mogą one faktycznie skrócić czas wymiany pasażerskiej. Natomiast 708 się moim zdaniem ...

Może faktycznie ten tramwaj w Alei Kijowskiej ma więcej sensu od Głowackiego. Po Al. Kijowskiej kursują obecnie 102, 144, 194+494, natomiast po Głowackiego nic, więc po budowie tramwaju na tej drugiej jakieś autobusy dalej musiałyby kursować, co może mocno ograniczyć potoki tej nowej linii.

Do tego ...

Geometria, o ile się nie mylę tam się tramwaje ostatnio zderzyły.

Zwracasz uwagę na bardzo ciekawą kwestię - "metrowość" krakowskiego wariantu podziemnego środka transportu.
Im dłużej patrzę z boku na przedstawienie "Kraków buduje metro" tym coraz mocniej utwierdzam się w przekonaniu, że tutaj najważniejszą kwestią jest nie docelowa forma ale bieżąca treść ...