Jechałem jakiś czas temu 70 i całkiem fajnie się ta linia (a przynajmniej ten kurs) napełniała, co ciekawe na Kurdwanowie większość pasażerów wsiadała nie w centrum a na odcinku Smolki - Łagiewniki. Zastanawiam się, czy nie byłoby sensowne uruchomienie takiej linii w układzie stałym np. w takim ...

W sumie z miastem zgoda pytanie czy ten trend się utrzyma (w co trochę wątpię), natomiast myślę że ten trend w aglomeracji się w pewnym momencie odwróci, a nawet jeśli nie integracja linii gminnych w numerację to dobry pomysł i choć gminy pewnie nie będą obecnie zainteresowane tak w przyszłości ...

O ile obecnie trend liczby linii jest ogólnie spadkowy i myślę, że w samym mieście nie będzie konieczności uruchamiać ponad 100 linii, tak w przypadku aglomeracji trend może się odwrócić (albo dojdą linie międzygminne nie jadące do Krakowa), też uważam, że dobrym pomysłem byłaby integracja linii ...

Podoba mi się idea pokazania w jakiś sposób głównych linii. Myślę, że wraz z likwidacją tramwajów 50-59 i jeśli wprowadzone zostaną oznaczenia literowe np. N (nocne), Z (zastępcze), C (cmentarne) kompletnie zwalnia się zakres 50-99, gdzie można by dać główne linie o standardzie 15/20 lub lepszym ...

Podczas remontu Lubicz moim zdaniem 704 powinno zostać wydłużone do Ronda Mogilskiego

Natomiast od 1.10 kiedy tramwaje (mam nadzieję) wrócą na Bagatelę mam ciekawy pomysł (nie wiem na ile realistyczny)

708 powinno zostać zlikwidowane w ramach braku tramwajów przesiadkowych na Muzeum Narodowym i ...

Na pewno tak jest? Bielsko-Biała obecnie zdobywa 19 spalinówek z leasingu (dostawy rozłożone na wiele lat) a tamtejszy przewoźnik jedynie chyba 13 brygad wysyła poza miasto. Jeśli jest to ZTP dość mądrze chyba czeka, choć niekoniecznie inny rząd musiałby to zmienić.

Nie mylę się, że dotychczas z tej oferty do Krakowa przyszło 35 SU12 i 13 SU10,5 i nic więcej?
I jednocześnie jak na razie nie kupiono kolejnych?

Skoro to teren jest problemem to może wrócimy do koncepcji kolei gondolowej xd? Trzy stacje, Azory, może nad nowym przystankiem kolejowym i nad przystankiem Głowackiego

Zaczynam podejrzewać, że na tych 65 się skończy. Czas płynie, weszła podwyżka biletów a kolejnych tramwajów ani widu ani słychu. A do tego EU8N są malowane w nowe malowanie, jakby nie miały zostać zlikwidowane.

Zresztą osobiście uważam że kolejne tramwaje z tego zamówienia mogą nie być potrzebne ...

Klimatyzację z tramwajów ma wszystko poza Konstalami i Wiedeńcami?

Jeśli chodzi o wzmocnienie 20, można też zrobić jej np 10 kursów/h, co 6 minut. Nie mamy takiego taktu w Krakowie, ale z drugiej strony 50 z f5 też nie jest z niczym skoordynowana, a jest to tańsze rozwiązanie

Na Pawiej wzdłuż galerii niby jest buspas, ale wszyscy mają to... gdzieś, żadnej kontroli, więc jest zaparkowany autokarami oraz taksówkami, a 704 czasami stoi tam w korkach.
Wciąż ludzie się nie mieszczą na wąskim chodniku przy tymczasowym przystanku T. Słowackiego, więc wysiadający przepychają ...

Właśnie średnio widzę sens realizowania tylu kursów w f5. No chyba, że przy obecnej liczbie 33m zwłaszcza po otwarciu Mistrzejowic po prostu potrzeby będą za duże. Ciekawe jak po dostawie nowych Pes mieszkańcy zareagują na ponowne ścięcie do f7,5, bo linia f5 w taborze 26m jest trochę absurdalna.

Nie wiem czy to odpowiedni wątek ale możliwe byłoby skierowanie Lajkoników na linię 20.

Obecnie na Cichym Kąciku kończą 8 i 14, obie linie na Lajkonikach. Przy peronach na obu torach mieszczą się dwa pojazdy.
Patrząc że na Cichym Kąciku mieszczą się dwa tramwaje układając rozkład 20 można by tam ...

Ilość brygad właśnie ma sporo wzrosnąć (chyba że jednak podwyżka biletów zostanie odwrócona), a przykładowo jakby 24 zamierzano wzmocnić do f7,5 szczytowo ufoki nie miałyby gdzie trafić - wtedy można by je rozpiąć, żeby zwiększyć liczbę dostępnego taboru, zresztą one i tak znikną za 2, max 3 lata